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构建综合立体交通主骨架 描绘津城交通蓝图 2035年建成“轨道上的京津冀”

2022年02月08日 21:24

为立足京津冀协同发展重大国家战略、国际性综合交通枢纽城市定位、津滨“双城”发展格局,市政府近日印发了《天津市贯彻落实<国家综合立体交通网规划纲要>的实施方案》,明确了未来十五年、三十年天津市综合立体交通网建设发展的总目标、总蓝图和重要举措等。

目标蓝图

未来十五年,天津市将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼、邮政为脉,在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。

到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网——建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心,港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱,机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨,实现客运3小时通达全国主要城市,货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达;建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网,高铁城际里程将达到830公里,高速公路和普通国省道里程将达到4800公里,实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达;建成广泛覆盖的城乡交通网,实现双城间20分钟快速通达,城镇及建制村10分钟到公交站,城镇15分钟上高速公路;智慧绿色交通发展水平将居全国前列,交通运输领域将提前实现碳达峰。

到2050年,在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市,全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。

重要举措

根据《方案》,天津将不断完善现代化综合立体交通网布局,构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架、“海、空、铁、邮”4大综合立体交通主枢纽和广泛覆盖的铁路网、公路网络,建设国际性综合交通枢纽城市。

1带

京津滨交通带:连接津滨“双城”与北京,向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊,向南衔接京津冀-长三角主轴,新增京滨、津兴铁路、津武市域(郊)铁路,唐廊高速公路等,形成由4条高铁城际、3条市域(郊)铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。

3轴

津沪交通轴:京津冀-长三角主轴的组成部分,途经“津城”、武清、北辰、西青、静海,连接上海,新增津沧城际,预留至上海高速磁悬浮通道等,形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。

沿海交通轴:京津冀-长三角主轴的组成部分,途经“滨城”、宁河、津南,连接沿海地区,新增津潍高铁、环渤海城际等,形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。

津雄交通轴:途经津滨“双城”、津南、西青、静海,连接雄安新区及西部地区,衔接京津冀-粤港澳主轴,向南通达中原地区、长江中游、粤港澳大湾区等地区;衔接京津冀-成渝主轴,向西南通达关中平原、成渝等地区;连通大陆桥走廊,向西及西北通达呼包鄂榆、兰西等地区及霍尔果斯、阿拉山口等陆桥口岸,新增津雄城际、津雄干线公路等,延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口,形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。

2廊

京哈交通走廊:京哈走廊的组成部分,途经蓟州、宝坻,连接京冀北部和辽中南、哈长城市群,连通内蒙古满洲里口岸,新增京唐高铁、京秦第二城际等,预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道,形成2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道的交通走廊。

津承交通走廊:通往内蒙古等北部地区,途经津滨“双城”、东丽、北辰、宁河、宝坻、蓟州,连接河北北部、蒙东地区,向北衔接京哈走廊和沿边通道,连通二连浩特口岸,向南衔接津沪、沿海、津雄交通轴,新增京滨、津承铁路等,形成2条高铁城际、2条高速公路、1条普铁干线、1条普通国道的交通走廊。(津云新闻编辑孙畅)

文章来源:http://news.72177.com/2022/0208/4574872.shtml