津兴铁路最后一座转体的梁实现对接 轨道上的京津冀再进一步

日前，津兴铁路工程的最后一座转体桥梁实现顺利对接，计划到明年全面完工，这也将成为本市至北京大兴国际机场的首条直达铁路通道。

【现场音：宣布：津兴铁路连续梁转体施工启动（工程声压混……）】

19号凌晨6点多，在河北省廊坊市永清县的津兴铁路项目现场，随着一声指令，两座铁路墩柱缓缓转动，上方平行的连续梁逐渐对接。80分钟后，南北两幅梁体顺利合拢，桥梁旋转精度的误差小于5公分。据了解，这座连续梁位于天津至石家庄最繁忙的高铁线——津霸铁路的正上方，如果采用传统的工程方法，施工难度大、建设周期长。施工单位最终采取了预制梁体再旋转对接的工程方案，大幅提升施工效率。中铁六局集团津兴三标项目经理部总工程师段金龙说：

【录音：咱们转体的单个梁重是4000吨，通过4台千斤顶牵引，逆时针旋转90度后形成转体就位，这种施工方式提升了施工的效率。把总体的工期从原来的5~6个月缩短到了3~4个月的时间。】

津兴铁路是一条横穿京津冀中心区域的重要铁路工程，它从天津西站?出发，经河北省的胜芳、安次南、永清、固安东四座高铁站，最终到北京大兴国际机场。未来将成为连接天津与北京大兴国际机场的铁路干线。中国铁路北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰说：

【录音：现在需要从天津坐火车到达北京西站，从北京西站倒车才能去大兴机场，这样的折返距离一共170公里，目前我们修的津兴铁路它的全长是100公里，从距离上大大缩短了，时间上缩短了一半以上，也是唯一一条从天津到大兴机场的直达铁路。】

目前除津兴铁路外，从北京通州城市副中心经天津至河北唐山的京唐铁路，以及从北京借道京唐铁路经宝坻区、北辰区至滨海新区的京滨铁路也在同步推进。本市正持续构建现代化的综合交通运输体系，打造“轨道上的京津冀”。市交通运输委铁路建设处主任科员张春利说：

【录音：今年我们申请下来政府专项债33亿元用于支持津兴、京唐、京滨这三条城际铁路建设。预计到2022年底，京滨铁路（宝坻到北辰段）、京唐铁路将建成通车。京滨铁路建成之后也将成为天津到北京的第3条高铁通道，加快形成京津雄的半小时城际通勤圈，京津冀主要城市1—2小时高铁交通圈。】 （天津广播新闻中心记者肖荻）

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文章来源：http://news.72177.com/2021/1029/4567548.shtml