天津：别让电动自行车变成“炸弹”

近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，逐步成为了群众出行代步的重要工具，保有量迅猛增长。但随之而来的电动自行车充电、存放等问题也成为了困扰我们的一大消防安全难题，全国由于电动自行车引发的火灾事故屡见不鲜。电动自行车火灾已成为居住场所较大以上火灾的“元凶”。

案例回顾

案例一：2021年1月29日，我市滨海新区汉沽街某小区住户起火。起火原因为电动自行车违规在室内充电，造成电源线短路引燃周边可燃物起火，酿成了1死1伤的惨剧。

案例二：2017年9月25日，浙江玉环市玉城街道小水埠村常兴路21号二间四层半、砖混结构民房起火。在事故现场发现9人死亡，2人经送医院抢救无效死亡。起火原因为停放在一层大厅的电动自行车电气线路短路，引燃周围可燃物起火。

案例三：2019年5月5日，桂林市雁山区雁山镇西龙村一村民自建出租房发生火灾，造成5人死亡，38人受伤。经消防部门调查认定，起火原因为停放在一楼北面大厅的电动自行车电气故障引发火灾。

案例四：2017年12月13日，北京朝阳区十八里店白墙子村一村民自建房私拉电线，通过接线板给电动自行车充电，因电源线短路引发火灾，造成5死9伤惨剧。

电动自行车消防安全突出风险

一、在产品质量方面：虽然《电动自行车安全技术规范》已正式实施，但是由于我国电动自行车社会保有量大，产品更新换代有一定的滞后性，需要一个过渡期，市面上现有电动自行车大量采用塑料、聚氨酯、橡胶等高分子可燃材料，部分豪华车型可燃材料占比超过整车的三分之一，一旦着火，很快形成猛烈燃烧并产生大量有毒烟气。目前电动自行车采用的铅酸蓄电池和锂电池，在充电和使用过程中起火、爆炸事故时有发生。一些企业为了追逐高额利润，不按标准或者降低标准生产电动自行车及其配件。有的在电动自行车车身材料、电气线路材质等方面采用不合格产品，以次充好；一些小作坊套牌、贴牌生产假冒伪劣电动自行车及蓄电池、充电器等关键性配件。这些不合格电动自行车及配件一旦流向市场，容易形成风险隐患。

二、在改装改造方面：为提高电动自行车速度和延长续航时间，部分销售商和使用者违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机，使用不匹配充电器，有的还加装可燃装饰材料，改变了电气安全和防火阻燃性能，增加了电动自行车的火灾等危险性。

三、在停放充电方面：电动自行车停放在门厅、走道、楼梯间，私拉乱接电线、长时间充电等问题十分普遍，燃烧时产生的有毒烟气短时间内充斥整个走道和楼梯间，本来用于逃生的安全通道反而成为夺命的死亡通道。这种情况如果出现在人员聚集场所，更是险上加险，极易造成群死群伤。可以说，电动自行车“进楼入户”“人车同屋”，是引发火灾导致人员伤亡的最主要原因。

四、在安全意识方面：电动自行车使用人群中，有相当一部分为城乡结合部、城中村居民以及外来务工人员，还有大量的快递、外卖人员、在校学生。这些人对电动自行车火灾危害性、危险性普遍认识不足，缺乏基本的消防安全常识，逃生自救能力差，既是火灾的“肇事者”，也容易成为“受害者”。

电动自行车消防安全小贴士

一、购车：市民应选购使用正规厂家生产的合格电动自行车、充电器和电池，并对电动自行车定期保养，不要擅自改装电动自行车。

二、车辆停放：电动自行车应停放在安全地点，严禁进楼入户，严禁停放在楼梯间、疏散通道、安全出口处，不得占用消防车通道。

三、线路插座安装敷设：为电动自行车充电的线路插座，应由专业电工安装敷设，不要私拉乱接电源线路。

四、充电：平时给电动自行车充电应在室外集中充电，并确保周围没有可燃物，电动自行车充电不要超过8个小时。

五、阴雨天气要注意：阴雨天气最好把电动自行车停放在车棚内或者用塑料布遮盖，避免雨水渗漏造成线路老化或腐蚀，带来短路隐患。

六、电池保养：每隔一段时间应该把电池从车里取出来充电，观察电池、电线及其发热量，如果存在电线老化、裸露或者充电时间不长电池就很烫的情况，应该及时把电池送去检查，避免因为电池故障酿成祸端。

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2021/0308/4550629.shtml