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未来5年天津平均每年开通一条客运铁路 轨道上的京津冀 出行提速

2020年12月23日 09:09

京津冀协同发展,交通一体化是重点,而轨道上的京津冀,又是浓墨重彩的一笔。从市交通运输委获悉,目前本市铁路在建里程达187公里,未来5年将是“铁路丰收年”,平均每年通一条客运铁路。

到2025年,高速(城际)铁路里程将达到510公里,北京天津双城之间5条高铁的交通格局将加速形成,形成更广的服务范围,满足差异化的出行需求。铁路网总里程将达到1570公里,京津雄将实现半小时通勤圈、京津冀主要城市将实现1-2小时交通圈。

通车时间

2022年

京滨城际铁路

运营通车,该线路从宝坻南站一直向下,经宝坻温泉城到北辰站,未来继续延伸至滨海国际机场和滨海西站,方便市民快捷到达机场枢纽。

京唐铁路

从北京通州城市副中心驶出,经宝坻到唐山,未来宝坻的市民可以经宝坻南站,10分钟到廊坊香河,22分钟到北京的城市副中心。

2023年

津兴铁路

通车后将实现36分钟从天津西站到北京大兴国际机场,让天津享受双机场对外辐射世界各地的优势。

2024年

津静市郊铁路

实现通车后,衔接静海团泊西区和主城区,未来静海市民45分钟就可以乘轨道交通到市区,而现在乘坐公交车平均需要90分钟。

2025年

津潍铁路

竣工通车(明年具备开工条件),是构成京沪高铁第二通道的一部分,届时这条高铁通道将把天津和沿海的黄骅、滨州、潍坊等城市衔接起来,天津到青岛将由现在的4个小时缩短到2个小时左右。

施工进度

京滨铁路作为京津冀地区城际铁路客运网的组成部分,也是京津间的第三条高铁通道,目前正在快马加鞭推进中。

在京滨城际铁路第三标段跨永定新河北辰特大桥项目施工现场,虽然气温已经降到了冰点以下,但是为了把在疫情期间失去的工期抢回来,仍然在抓紧施工。“关键点位我们增加了人力和物力投入,很多设备保证混凝土的升温、保温,确保混凝土的质量能够满足要求。”中铁十八局京滨三标安置部部长宋建月表示,目前京滨铁路第三标段的地面以下工程基本完成,桥梁与路基完成了70%以上。

截至目前,京滨铁路宝坻至北辰段、京唐铁路天津段已打通所有施工断点,全线进场,正在进行架梁施工,具备条件的正在进行无砟轨道施工。津兴铁路正在全力推进征地拆迁和桥梁下部结构施工。天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段预计明年开工建设。京滨铁路至天津西站联络线、天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段已完成勘察设计招标,正在开展前期工作。(津云新闻编辑付勇钧)

文章来源:http://news.72177.com/2020/1223/4546106.shtml