未来天津交通什么样？天津这份《实施意见》给出答案

日前，《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》（以下简称《实施意见》）正式印发，对未来天津交通的发展进行了规划。

“未来的交通，是运输方式之间深度融合、智慧科技深度赋能的行业，我们在政策研究过程中也在不断憧憬未来。我自己概括了‘五个一’，来形容未来交通服务我们日常生活带来的新体验。”天津市交通运输委副主任刘道刚表示，未来，市民出行将全程一票畅享，目前市域出行或者城区通勤，铁路、航空、出租、轨道、公交、单车，每种换乘接驳方式均是单独订单。未来的“出行即服务”智慧系统将深度整合各种交通方式，接入餐饮、旅游、住宿等出行兴趣点信息，实现出行行程预定、路径一键规划、智能调度、费用一键支付等。

物流快递未来将实现一链提升。其中，货物运输生产模式将实现创新变革，未来将是网络货运、甩挂运输、挂车共享等货运模式大创新大发展的黄金期，电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流模式将让生活要素流动更加快速便捷。同时，末端配送模式也将发生变革，全球消费者对于无接触式配送服务的关注度激增，未来还将会大力发展应用无人机、无人车物流递送，实现智能的末端配送机器人“进门入户”，把商品和美食直接送到顾客手上。

未来在公共交通服务方面，天津将更大力度推进城乡公共交通服务一体化发展。深化实施农村公路“路长制”，形成多层级、全领域联动管理格局，力争把每一条农村公路都打造为“美丽乡村示范路”，以点带面全面提升农村人居环境和出行保障水平，形成“一区一特色、一路一风景、一村一幅画”格局；深入推进“农村公路+旅游”、“农村公路+产业”、“农村公路+帮扶”等模式，让“农村公路+”模式成为公路建设发展常态，促进农村公路与生态环境、人文景观深度融合，带动农村公路沿线产业发展。

未来京津冀区域，将形成“两网三圈”一体融合的交通架构。两网是指由高速铁路、高速公路组成的高效率快速网，这是区域交通的骨架，以及由普速铁路、普通公路组成的高品质干线网，这是区域交通有力的补充。天津的铁路布局将建成密接京雄、辐射区域的“双轴、多放射”城际快速客运铁路网络。天津“9横6纵”的高速公路网络将完全融入区域高速公路网络。强有力的公铁两网将助力形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈和3小时高速公路物流圈。国家在积极推进时速600公里高速铁路技术研发，未来京津雄的时间可能更短。畅想一番，到2035年京津冀城市群核心城市将深度实现“同城化”。

“未来，世界各地一网互联。这‘一网’指的是综合立体交通网。”刘道刚表示，目前“京津冀”世界级港口群、机场群，分工合作、错位发展、优势互补，海空双方式链接世界各地，强有力地支撑城市群经济社会发展；天津港将建成世界一流的智慧绿色港口，成为京津冀城市群和三北等广大腹地的海上门口港口；滨海国际机场将建成中国国际航空物流中心，进口食用水生生物、进口水果、进口肉类等口岸功能齐备，形成“京津冀高端厨房入口”。港口、机场等重要节点也由铁路网、道路网络密切地衔接沟通，高速铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通“四网融合”，城市交通与市域交通深度融合。可以说，无论是人流物流、还是信息流资金流，将来都是面向世界、一网互联。（津云新闻记者董立景）

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