智慧、绿色、枢纽……天津港蓬勃兴盛的那些关键词

在天津港码头上，自动化轨道桥、25台无人驾驶集卡成组作业将集装箱稳稳地接卸，船舶靠泊100%使用了岸电，智能化和绿色化的码头作业场景，和一年之前又有了新变化。

2019年1月17日，正在天津考察的习近平总书记来到天津港码头，他强调新中国成立70年、改革开放40年，我国航运事业、港口建设发生了沧桑巨变，取得了显著成果。我们要做好实体经济，实体经济做大做强了，我们才能够扎扎实实、名副其实攀登世界高峰，实现中华民族伟大复兴。

天津港（集团）有限公司党委书记、董事长褚斌说：“习近平总书记来到天津港码头考察，令集团上下为之一振，欢欣鼓舞。在2020年新年贺词中，他又特别提到‘天津港蓬勃兴盛’，这更是对我们的充分肯定和激励鞭策，让每一个天津港人倍感振奋。一年来，我们坚决落实习近平总书记重要指示精神，加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口，服务国家战略实施能力全面提升，集团公司高质量发展迈上了新台阶。”

用数字说话，拿成绩作答。这一年，天津港服务辐射功能全面增强，全球最大、最先进的集装箱船舶在天津港首航，集装箱航线总数达到130条，全年完成集装箱吞吐量1730万标箱，同比增长8.1%，增幅继续位居全球十大港口前列，“天津港口型国家物流枢纽”入选国家物流枢纽首批名录，集装箱枢纽港地位进一步巩固提升。

以智为先，敢闯科技“无人区”

一个个集装箱通过远控岸桥、无人集卡、全自动场桥全程实现抓取、行走、堆存。人工智能技术让传统港口“脱胎换骨”，码头现场虽“空无一人”，但生产作业依旧“平稳有序”，所有的设备严密衔接、无眠无休，这一切都像极了科幻大片。而这些已经是天津港码头上最平常的景象。

天津港集团公司科信设施部设备管理经理孙立在工作中见证了这一年的变化，毕业于天津大学机械制造及其自动化专业的他，到天津港工作后，亲眼目睹了一线工人的辛苦。孙立说：“随着科技不断迅猛发展，从Siri到无人驾驶，从AlphaGo到Master，人工智能技术也改变了传统码头的作业方式。随着无人集卡投入实际生产，迎来新的发展也迎来了新的挑战，‘志在万里，勇攀高峰’，人生就是一场挑战，每个人都在为梦想而努力奔跑，没有比人更高的山，没有比脚更长的路。”

2019年天津港建成国内领先的港口智能管控中心，北疆港区C段智能化集装箱码头开工建设，拥有多项全球领先技术。全球首个在传统人工码头上通过智能技术改造的自动化集装箱码头堆场建成运营，实现“五个全球第一”，堆场利用率提高11.6%，平均生产效率每小时30自然箱。无人电动集卡规模化应用领跑全球，25台无人驾驶集卡可以完成成组作业。岸桥智能化理货实现全覆盖，一次识别准确率超95%，达到行业领先水平。同时，建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化比例、无水港集港直通比例达到100%。搭建集装箱“一码通”物流信息数据平台，推广设备交接单“全程无纸化”。电子商务服务平台持续升级，客户线上办单量超85%，实现了“让信息多跑路、让客户少跑腿”。

全力保障港口货物“绿色出行”

目前，天津港已经推行安全生产网格化、目视化管理，搭建安全生产管理“一张图”和应急管控平台，本质安全基础不断夯实。优化港口能源结构，26个泊位实现岸电覆盖，港作船舶靠泊实现100%使用岸电。打造“公转铁+散改集”双示范港口，新增铁路装卸能力1500万吨，煤焦实现100%铁路运输，大宗散货铁路运输占比提升至60%。深化港区环境治理，完成港区133亩绿地建设任务，打造了港口优美环境。

“刚转铁路发运的时候的确有不便。”对天津港煤炭集运方式变化感受颇深的河北宝勰贸易有限公司总经理谢冬梅说，这两年随着天津港不断提升运力，尤其是新开通的铁路敞顶集装箱煤炭发运模式，从最初日均1.5列提升至如今3.5列，不仅越来越便捷高效，而且回程配载矿石的重来重回“钟摆式”运输，进一步降低了企业成本压力。

“未来要让客户集发运像发送快递一样便捷，只需拨打一个电话或轻点鼠标，剩下的都由我们来做。”对未来改革前景，天津港中煤华能煤码头有限公司总经理吴海涛信心十足。目前，天津港集团已建成晋中、大同、乌兰察布等物流节点，完成了自有物流运营商服务产品体系的布局，搭建起物流园区、集运站、天津港“三点一线”的一站式全程物流服务网络。煤炭发运企业在“家门口”就能享受到便捷的港口服务。

海陆拓展、枢纽升级，“一盘棋”打造新亮点

下好协同发展“一盘棋”，做大港航“朋友圈”，天津港打造发展“共同体”。2019年天津港主动服务京津冀协同发展，深化津冀港口对接合作，环渤海内支线吞吐量突破120万标箱，同比增长20%。雄安新区服务中心揭牌营运，开通服务雄安新区绿色通道，在京津冀和“三北”地区布局百余家营销服务网点，新开通4条海铁联运班列，全年海铁联运量完成56.8万标箱，同比增长15.2%。推出“阳光价格”升级版，外贸装卸费率保持全国沿海港口最低水平，为腹地实体经济转型升级加油减负，平均集装箱船舶直靠率约90%，平均桥吊台时效率提升超20%，最高在泊船时效率达到每小时312自然箱，跻身世界领先水平，助力我国营商环境排名由全球46位跃居至31位。

多式联运是一流港口的必要条件，也是天津港服务京津冀协同发展的方法之一。2019年11月，交通运输部联合国家发展改革委等九部门正式发布了《关于建设世界一流港口的指导意见》，提出“以多式联运为重点补齐短板，健全港口集疏运体系”，“大力发展以港口为枢纽，‘一单制’为核心的多式联运”，明确了发展多式联运的发展路径。就在最近，天津港将继续加深与航运企业的合作，并携手多家港口集团，正在加快布局多式联运物流网络建设。

褚斌说：“2020新的一年已经到来，我们会继续坚持以习近平总书记视察天津港重要指示精神统领一切工作这一根本要求，加快建设世界一流港口、打造世界一流港口营运集团‘双一流’战略目标。大力实施世界一流绿色港口、智慧港口、枢纽港口三大强港举措。”（津云新闻记者李泽亚）

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文章来源：http://news.72177.com/2020/0119/4515311.shtml