【美丽天津】什么是天津？

#两位编辑老师花了整整两周，查阅资料#

文章有点长，请耐心看完~

它是中国四大直辖市之一

中国北方最大的沿海开放城市

人称“渤海明珠”

（天津夜景，摄影师@枉言）

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它拥有山、河、湖、海等丰富的自然资源

华北平原海河五大支流在此汇聚

人称“九河下稍”

（海河夜景 摄影师@摄影师甄琦）

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它是中国近代政治、经济、文化的聚合地

拥有中西合璧、古今兼容的独特城市风貌

人称“万国之都”

（五大道 摄影师@枉言）

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它就是

天津

01

天津最古老的岩石

诞生于30亿年前

出露于蓟县下营镇常州村

至

天津八仙山明安梁子一带

（八仙山 @蓟州政务网）

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30亿年间

天津地区历经沧海桑田

最终在5500年前被海水侵没

化作一片汪洋

渤海湾

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但也是从这时开始

天津地区的海岸线开始后撤

在海退成陆之时

曾发生过四次停顿

这四次停顿

为天津留下了四道贝壳堤

滨海新区贝壳堤湿地公园

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第一道：北起天津汉沽区蛏头沽，经天津开发区、驴驹河、高沙岭、白水头直到大港区马棚口一带，距今200至1790年。

第二道：北起东丽区白沙岭，向南经津南区邓岑子、板桥农场三分场至大港区上古林一带，距今1500至2600年。

第三道：北起东丽区荒草坨，向南经崔家码头、巨葛庄、中塘直至薛卫台一带，距今2800至3800年。

第四道：从北向南分布在大港区甜水井、大苏庄、树园子直到河北省境内，距今4500至4700年。

海退让最原始的天津露出海面

加之黄河泛滥壅塞

或是频繁改道

或是洼地积水

所以天津的泊、洼、沽、淀星罗密布

有“七十二沽、九十九淀”之说

（航拍西沽 摄影师@枉言）

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黄河曾几度由天津附近流入渤海

天津平原在黄河泥沙堆积

的作用下逐渐形成

而天津城市发展进程中的重要角色

——海河水系

正在此刻悄然孕育

三岔口

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公元3世纪初

曹操为运输粮秣军马

迫淇水归入卫河

又为北征乌桓

从参户亭开渠至文安县东

称“平虏渠”

使北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河

五条主要河流会于天津市区内的海河

流入东海

乌桓：中国古代北方游牧民族之一。

参户亭：故城在今青县西南三十里木门镇。

淇水：海河水系南运河支流卫河的支流。

海河水系

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同时

天津也是子牙新河、马厂减河、独流减河

永定新河、青龙湾河、潮白新河、蓟运河

等河流的入海地

可谓“河海之要冲”

因此天津又称“诸河尾闾”

（北运河畔桃花堤 摄影师@枉言）

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这些河流

形成了最初的海河水系

直至今日

海河水系基本仍为旧时代形成的格局

天津的诞生

离不开这万千河流

纵观天津城市形成和发展的历史轨迹

也处处都留下了河的影子

02

大业元年（605年）

隋炀帝开凿大运河

沟通了南北通商及文化交流

大业四年又开凿永济渠

沟通了海河与黄河两大水系的航运

（杨柳青京杭大运河 图源@色彩人生）

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坐落在贯通中国南北的大动脉上

又倚靠内海的天津

随着元朝政治重心转移到北京

成为了北方地区最重要的漕运中转站

漕运和沿海内河贸易

奠定了天津在北方的经济地位

人们终于有了理由向这里聚集

天津也有了第一个名字

——直沽

直沽

极目沧溟浸碧天，

蓬莱楼阁远相连。

东吴转海输粳稻，

一夕潮来集万船。

大直沽牌坊

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明建文二年（1400年）

燕王朱棣在此地渡过大运河

两年后成功夺取皇位

永乐二年十一月二十一日

（1404年12月23日）

此地正式筑城并得名“天津”

意谓“天子车驾渡河之处”

天津成为了中国古代

唯一有确切建城时间记录的城市

这便是天津城市史的开端

（天津之眼与天石舫 摄影师@甄琦）

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“凿池筑城,守国者之要务”

历代政府对城池的修筑尤其重视

天津老城依水而建

“东距潞河220步，北距卫河200步”

东西长、南北宽，形似算盘

有“赛淮安城”之美誉

（北运河即潞河、南运河即卫河）

（鼓楼，老城中心 摄影师@甄琦）

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吉地不可无水

水运带来财运

竹木、粮食、布匹、绸缎

皮毛、食盐、药材、铁器

各种商品集聚天津

三岔口、宜兴埠、丁字沽、杨柳青…

无数漕运码头

商贾汇聚，贸易通行

《初到津门》(清) 朱岷

潞卫交流入海平，丁沽风物久闻名。

京南花月无双地，蓟北繁华第一城。

柳外楼台明雨后，水边鱼蟹逐潮轻。

分明小幅吴江画，我欲移家过此生。

（海河畔浮雕《潞河督运图》，记录了清朝乾隆年间潞河漕运经济、商贸及民俗盛况）

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漕运不光是沟通贸易的纽带

也是文化积累的输送带

南边的江浙文化、闽粤文化

北边的首都文化、燕赵文化、齐鲁文化

通过运河在天津集聚

最终形成了天津独特的地方文化

（鼓楼商业街内的老字号 摄影师@枉言）

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有道是

“先有娘娘宫，后有天津卫”

从闽越地区传播而来的妈祖文化

就是最典型的文化传输

在过去的千百年里

为天津人带去了无数慰藉

（天津滨海妈祖文化园区位于天津滨海新区的中新天津生态城，园内建有全球最高的妈祖圣像，高42.3米）

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杨柳青年画中的《天仙送子》

绘制了妈祖娘娘乘风而来的慈祥景象

但实际上

传承数百年的杨柳青年画

也汲取了江南地区的雕版印刷技艺

更离不开南方精致的纸张及水彩

（杨柳青年画，天仙送子）

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清代

天津成为了戏曲、曲艺艺术

南北交汇的大码头

自道光年间京剧由北京传入

凡是京剧界的名家

几乎无人不到天津唱戏

人谓之

“北京学成，天津走红，上海赚包银”

（广东会馆，是我国当今保存最完整、规模最大的清式会馆建筑之一，现为天津戏剧博物馆 摄影师@枉言）

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自清末相声艺术传入天津

这里便成了培养相声名家的摇篮

人称“相声窝子”

（估衣街内的谦祥益，曾是天津最著名的相声演出场所，现已搬至陆家嘴中心 图源@胡笛）

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“中国曲艺看天津”

除有代表性的相声之外

自乾隆至道光、咸丰半个多世纪的时间内

莲花落、十不闲、大鼓书、

数来宝、弦子书、时调…

天津的曲艺形式不断涌现

最终成为了世人皆知的

“曲艺之乡”

（天华景，“八大天”之一，最初主演京剧 图源@天林小可）

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如果说运河是天津文化形成的传送带

那么天津芦盐就是传送带上的润滑剂

芦盐的生产、销售增加了天津的税收

也加速了天津成为北方新兴的商业、文化城市

（天津长芦汉沽盐场位于天津滨海新区，占地面积133平方公里，原盐产量101万吨 摄影师@一池）

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当然

盐业也使天津出现了一批盐商

进而形成了天津的盐商文化

（今中山公园，曾为清代盐商张霖的私家园林 图源@下盘王的微博）

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到了晚清

天津的商贸优势被西方列强相中

1860年之后，天津被迫开埠

成为华北地区对外贸易口岸

英美法俄德日意比奥

九国租界沿海河两岸设立

由于租界的建设与发展

天津的建筑呈现出前所未有的多样性

至今仍保留了1000多栋风格各异的小洋楼

（天津利顺德大饭店，建于1863年，位于原英租界内，也是全国第一家酒店博物馆）

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大批国外商业机构涌入

使天津的进出口贸易激增

（天津怡和洋行大楼是英国怡和洋行在中国天津建造的分行大楼，坐落于天津和平区解放北路(其时为英租界的维多利亚道)157号。摄影师@枉言）

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尤其是纺织品的进口量

长期位居全国之首

西方纺织品和纺织技术的传入

也为未来天津成为中国大型纺织基地

提供了便利条件

（1920年创建的宝成纱厂与1921年创建的裕大纱厂合并后称棉纺三厂。这是今天的国泰桥与棉三创意街区。 摄影师@甄琦）

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但是

畸形的半殖民地经济

无法给天津带来长足发展

铁路交通应运而生

1888年洋务运动中

清政府将津山铁路的前身

唐胥铁路延伸至天津

天津（东）站史建

（天津站 摄影师@甄琦）

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清光绪十八年（1892年）

车站移址至海河畔“老龙头”处

随地名称老龙头火车站

（天津站南进站口穹顶 摄影师@祝昭飞）

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1902年直隶总督袁世凯

修建天津北站

关内外铁路与津浦铁路在此交汇

天津成为沟通南北的交通要道

（天津北站 图源@津彩生活）

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天津西站位于子牙河畔

始建于清宣统元年（1909年）8月

是京沪高速铁路的五大始发车站之一

（新西站与旧西站 摄影师@祝昭飞-Feizz）

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往来不断的铁路运输

让天津有了第一批铁路工人

天津铁路也留下了深厚的积淀

新开河畔百年历史的津浦大厂里

诞生了中国第一台机车发电机

第一台内燃机车调速器

第一套高速动车弹簧

如今这里仍是轨道交通

装备配件的研发和生产基地

（天津中车机辆装备有限公司内的德国建筑 图源@高山流水）

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天津处于津山、京沪两大铁路动脉交汇点

加之新中国成立后的迅猛发展

铁路建设推动着天津持续升级

（原开滦矿务局，被称为中国煤炭工业的源头，带动了天津工业的快速发展，促成了以天津为中心的近代铁路网的形成。摄影师@枉言）

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古老的建筑巍然屹立津门

历史的车轮依旧滚滚向前

03

发展至今天

天津铁路早已四通八达

2019年7月10日

天津西至香港西九龙高铁列车整装出发

渤海明珠从此直抵东方之珠

（穿越市区的列车 摄影师@枉言）

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与此同时

天津交通体系全面升级

天津港

欧亚大陆桥的桥头堡

30万吨级船舶可自由进出

万吨级以上泊位122个

2016年吞吐量突破5.5亿吨

世界排名第五

集装箱吞吐量超过1450万标准箱

世界排名第十

到2020年

天津港集装箱吞吐量将达1700万标准箱

旅客接待量达100万人次以上

（天津港 摄影师@甄琦）

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天津滨海国际机场

拥有民用航线204条

通航城市146个

2小时的航程即可覆盖全国主要城市

年旅客吞吐量达2500万人次

（天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年8月1日，中华人民共和国第一条民用航线在这里开通，天津机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”）

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天津地铁总计站点156个

年客运量4亿人次

日最高客运量173.65万人次

（天津是中国大陆地区第2个拥有地铁的城市，第一条线路于1984年12月28日开通运营。图为天津地铁施工场景）

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借助以上综合交通优势

天津建立了完备的产业体系

在2018年城市宜商竞争力

排行榜中位列第八

几百年来

天津遭受过列强瓜分立界

也遭遇过战争、饥荒

但天津不仅没有因此一蹶不振

反而更加斗志昂扬

更具有生命力

我们不得不好奇

在这座生命力十足的城市里生活

到底是怎样一种体验？

04

水，是万物之源

在天津这座因水而生的城市里

也因水形成了独特的生活景象

①

美食

昔日漕运的兴起

为天津吸引了无数移民

其中大量的码头工人靠体力生存

为了赶时间及补充能量

纷纷在外食用高热量的早餐

这种习惯一直保持到今天

作为天津名吃的煎饼果子

每套热量在400卡左右

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天津三绝之一的炸糕

每100克热量280卡

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糜子面与小米面熬制而成的面茶

一碗的热量超过500卡

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除此之外

天津的早点

也进化出了足够的优势

让人们得以继续保持这种早餐生活

嘎巴菜、老豆腐、包子、卷圈

云吞、鸡蛋果子、排叉、烧饼

大饼夹一切…

足以让人吃一个月不重样

“借钱吃海货，不算不会过”

天津人的吃

还体现在对于水产的青睐上

这里的人

一年四季都离不开海鲜

进入春季

尤其清明之后

本地皮皮虾大量上市

天津人习惯蒸吃皮皮虾

佐以醋、酱油、香油调制的三合油

配上驱寒的姜末实乃

清明时节的美味

当夏季来临

我国将进入漫长的休渔期

每到这时

扇贝、蛏子、麻葛…

各种贝类便成为天津人餐桌上的美食

秋风起，蟹脚痒

入秋后天津人必吃河蟹

当然，鲅鱼、对虾、墨斗鱼

餐桌上也必不可少

到了冬季

对虾、带鱼、海蛎子……

完美的接力

填补了天津人海鲜年历上的空白

②

美景

在天津

很少有人能够分清东南西北

因为这里道路多是依海河走势布局

而天津人的母亲河

——海河沿岸

也形成横穿天津市区的风景线

夜色霓虹之下

宛如一幅风景画卷

使人产生无限的遐思

（海河夜景 摄影师@甄琦）

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天津之眼

横跨海河连接河北、红桥

是世界上唯一桥上瞰景摩天轮

到达最高处时

“沽水流霞”尽收眼底

天津之眼 摄影师@枉言

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坐落着天后宫的古文化街

是天津卫的文化发祥地

市区以这一带为原始中心逐渐拓展

谓之“故里寻踪”

（古文化街戏楼 摄影师@甄琦）

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意式风情区

前身为意大利在境外的唯一租界

也是意大利本土之外最大的

意式风格建筑群

（意式风情街 摄影师@風中的雨silence ）

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境内有梁启超、袁世凯、黎元洪、曹锟、冯国璋、曾国藩、曹禺、倪嗣冲、李叔同、汤玉麟、刘髯公、华世奎、卢木斋等多处中国名人故居

津湾广场

位于古老的解放桥和现代的赤峰桥之间

作为海河旖旎风光的一部分

天津金融城的标志性区域

映现了天津近代城市的功能、文化和风尚

是天津人的审美慧眼与人文卓识高度的标志

（津湾广场夕阳景色 摄影师@甄琦）

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③

人

天津人的潜意识里

有一种骄傲感

认为天津这方宝地

容万物，通天祉

既有传统和市井

（西沽民居，可惜已经不在 摄影师@枉言）

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也有现代与摩登

（天津周大福金融中心 摄影师@甄琦）

▼

故而

兼收并蓄的天津人无欲无求

他们把豁达揉搓进了骨子里

把乐观融入到了生活中

形成了一种小市民式的超然状态

认为只有如此

才能不辜负难得的美食与美景

（国家海洋博物馆，中国首座国家级、综合性、公益性的海洋博物馆 摄影师@甄琦）

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所以

天津人常把

“籍贯天津，爱好回家”

这句自嘲挂在嘴边

但其实“恋家”才真正是最原始的热爱

（摄影师@枉言）

天津人

从未想过离开过这片土地

只因为

天津塑造了天津人

而天津人也早已融入了天津

（古文化街上的天津人 摄影@枉言）

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海河之水奔腾而去

浪花淘尽往日云烟

历经千百年的风雨沧桑

今天的天津

已然是日新月异

（摄影师@枉言）

▼

但从未变过的

是穿城而过的海河

是伫立京东的盘山

是生生不息的人间

 

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2019/0804/4493026.shtml