天津实现“村村通客车” 着力解决“通而不便”问题

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“以前去趟城区，要先从村口走20多分钟到大路上，再搭乘‘黑出租’，还得等人凑齐拼满了再出发。遇到雨雪天，‘黑出租’要么不出车，要么就是坐地起价。”今年72岁的邢凤来是宝坻区李家庄王卜庄镇的村民，每隔两三天就会到城里看望儿孙，对他来说，出行不便是个大问题。

为了解决农村居民出行难问题，本市近年来持续推进“村村通客车”工作。记者从市交通运输委员会了解到，2018年本市新开“村村通”线路140条，新增通车建制村838个，3538个建制村全部实现“村村通客车”。目前，由市公交集团、市交通集团、滨海新区公交集团等打造的村村通客车线路已惠及60余万村镇居民出行。各辖区根据各自特点制定了不同的实施方案，滨海新区线路全部实行2元一票制；滨海新区、宝坻区持老年卡免费乘车；蓟州区将村村通积极融入京津冀客运交通一体化，开通了蓟州东大屯至河北省三河市段甲岭线路。如今，邢凤来老人每次去城区都是喜笑颜开：“在村口就能坐车，方便快捷又安全，以前搭别人家车，儿子总是不放心，这下总算踏实了。”

据了解，近一年来，“村村通客车”不断提升细节服务与经营管理。一方面，由于郊区线路多经高速、快速路段，大型货车较多，因此，对“村村通客车”驾驶员的技术及应变能力要求更高，A1驾驶证、三年以上经验、55岁以下成为入职门槛。

另一方面，针对老年乘客居多的情况，“村村通客车”不断调整线路完善服务。在公交集团第四客运有限公司宝坻中心车队，副队长田华给记者现场调阅了郊区线路老年人数据统计库。今年一季度，仅宝坻中心车队就累计运载70岁以上老年人共计117517次。“为了方便老年人乘车，我们调整原有线路，改道龙潭庄、王木元、李家庄、巴家庄等村落密集的地区。”田华介绍。宝坻6路车队驾驶员王树强说，“遇到腿脚不方便的老年乘客，我们会主动上前搀扶他们上车，等他们坐稳后再开动，行至坎坷路段我们会降低车速，尽量避免颠簸给老年乘客带来的不适。”

从市交通运输委获悉，今年作为“村村通客车”的“提升年”，将继续从几个方面着力解决“通而不便”的问题，争取2020年底前实现“村村通公交”，相较村村通客车，村村通公交将进一步方便村民出行，包括：优化线网布局设置，今年优化乡镇公交线路15条，增加发车班次，打通农村群众出行的“最后一公里”；完善运营服务设施，年内计划新设站杆候车设施920个，优化群众候车条件；推进惠民政策落地，实行公益票价，积极推进老年人、残疾人、现役军人、伤残军人、残疾警察免费乘车；实施新能源车辆进村工程，新增购置新能源车辆200部以上投入运营线路；建立长效发展机制，对各区“村村通客车”工作进行综合考核，把考核结果作为以奖代补资金发放的依据；主动接受社会监督，村镇群众可通过电话“88908890”和“政民零距离”等渠道，反映“村村通客车”存在的问题。（津云新闻编辑刘颖）

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2019/0613/4479549.shtml