张宽：超跑，并不高冷

《中国经济周刊》 记者 侯隽 | 北京报道

编辑：牛绮思

（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第29期）

超跑呼啸而过，速度与激情、青春与梦想交织……从2007年起，中国各城市先后成立了各类豪车及跑车俱乐部，它们总是和豪车、游艇等奢华元素联系在一起，让外界非常好奇。

如今随着消费升级，中国街头的跑车也越来越多，不少超跑俱乐部在十几年间大浪淘沙。

作为从2009年成立至今的SCC超跑俱乐部，则在这10年间不断壮大，成为全国规模最大的跑车俱乐部。SCC超跑俱乐部目前已交由职业经理人团队全权管理，涉猎超跑维修保养中心、超跑后市场服务中心、高端定制旅游、高端奢侈品交易平台等产业链布局。

超跑不是用来装酷和炫富的

SCC设置其入门车型为保时捷911及以上级别跑车。“我们不是什么富二代俱乐部，最初这只是一个车友会性质松散的组织，然后随着它发展和壮大在2012年我们正式进行商业化，就变成了以车会友的高端平台。”SCC创始人张宽对《中国经济周刊》记者说。

2007年，经过多年创业后，对跑车情有独钟的张宽买了人生第一辆法拉利，逐渐成为一名超跑玩家。但彼时的超跑圈并没有一个成型的组织，很多车主热衷于呼啸街头，也让公众对超跑跟炫富画起了等号。

在张宽眼里，超跑并不是用来炫耀或装酷的，也不是生活必需品，更不是炫富的工具，而是让真正懂车、爱车的人拥有，人车合一，体验到驾驶的乐趣。

对这种发动机轰鸣声文化的深入理解，也让张宽相信，随着中国经济水平的提高，“衣食住行”都会发生翻天覆地的改变，中国人对出行的品质和体验也会越来越高。于是，他在2009年8月创办SCC超跑俱乐部，并立志打造“中国人自己的百年汽车俱乐部”。

张宽介绍说，因为俱乐部每年都会组织很多次赛道类的活动，满足大家这种驾驶对极速的追求，而且俱乐部章程有非常严格的规定，如果有以下这种两种情况，马路飙车造成恶劣的影响，以及酒驾，那么就会被清除入会，所以每个会员都特别珍惜自己的会员身份。

用心做慈善公益

SCC超跑俱乐部组织会员向房山灾区运送物资

SCC超跑俱乐部的成立，一定程度上让国内超跑车主圈走出松散无秩序的车友会形式，走向商业化运营的超跑俱乐部模式。“国外所有百年俱乐部都是有一套优秀的商业化运作手段的，我们要想可持续发展，打造‘中国人自己的百年汽车俱乐部’，就必须走这条路，并且成为先行者。”张宽如是说。

SCC陕西分会“同一个冬天，同一样温暖” 慈善活动”

也因此，虽然在很多人眼中SCC被认为是“富二代跑车会”，但有更多的人感受到SCC的变化：他们出车当婚礼车队，也为国美小家电送货，还会做很多公益活动……

“2013年4月20日，四川雅安市发生7.0级强烈地震，所有的目光再一次把焦点转向了四川。SCC全国会员通过各种沟通渠道积极捐款，与此同时，SCC陕西分会第一时间筹集了大批物资由专职人员押送至震中，并积极落实善款参与一个小学的灾后重建。”张宽回忆道。

SCC还经常参与敬老院送温暖大型慈善活动，他们认为老年是人生的最后阶段，我们每个人都将老去，老人的物质需求不多，比较容易满足。而精神上的孤独、情感上的缺失是更为严重的问题，更值得关注。

要追赶新能源汽车的潮流

2018年7月10日，特斯拉公司与上海市政府正式签约，将在上海浦东临港建设生产工厂制造特斯拉牌纯电动车，规划产能50万辆/年。

特斯拉入华，新能源汽车再次成为关注焦点。

“汽车行业，在国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实的情况下，做互联网的、做地产的、做家电的各大企业纷纷跨界入局，这对中国汽车产业来说是一个千载难逢的机会。”张宽对《中国经济周刊》记者表示。

为何造车成为他们的新宠?在张宽看来，新能源让中国企业可以和国外豪车站在同一个起跑线上。

随着科技的发展和互联网两大技术的出现，汽车产业正在迎来升级换代。汽车产业要科技化，而科技公司又在寻找能跟互联网结合的“大机会”。因此“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业，这一产业蕴含着无数全球资源和商机。汽车产业是我国国民经济发展的支柱产业，成为产业创新和打造制造强国竞争的制高点，必然会成为竞争的焦点。

“汽车业有极强的重资产属性，很多投资动辄几十亿上百亿，必须有雄厚的资本做后盾，当前，我国传统汽车产业大而不强，所以新能源汽车让大家重新站在一个相同的起跑线，我们其实在电池、动力系统、智能化等核心技术上与国外的差距不大，因此巨头们的入局将使造车得到充足的资金支持，确保完成研发和量产，实现大规模销售，让市场充满想象。”张宽如是说。

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文章来源：http://auto.72177.com/2018/0730/4395740.shtml