服务智能制造 向速度发起挑战

被誉为中国版的“工业4.0”的“中国制造2025”规划提出，要借助工业技术和信息技术的结合，改变中国制造业现状，令中国到2025年跻身现代工业强国之列；党的十九大报告指出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能，推动中国制造业从大国向强国转变。

未来五年，天津将以智能制造为目标加快建设全国先进制造研发基地，深化推进数字化车间、智能工厂建设与推广，继续壮大航空航天、电子信息、高端装备、汽车制造、生物医药、新能源等优势产业的发展，努力推动“天津制造”向“天津智造”转变。

在蓬勃发展的智能制造行业中，无数平凡的劳动者正在创造着一个又一个奇迹。今年“五一”假期，我们选取了几位具有代表性的劳动者，听一听他们的故事，寻一寻发展的轨迹。

为众多领域提供云服务

超级计算机的守护者

国家超级计算天津中心系统管理部主管 冯景华

一群平均年龄只有30岁的80后、90后团队，别人眼里的理工男，他们却是中国首台千万亿次超级计算机“天河一号”的守护者。在智能制造的大方向中，他们基于“天河一号”正在推动天津滨海工业云平台建设，为企业提供工业云服务。同时，“天河三号”原型系统已经在路上，我国科技创新和工业升级对于智能计算要求的不断提升，冯景华和他的团队丝毫不敢懈怠，他们正向速度不断挑战。

在国家超级计算天津中心系统管理部，宽阔的办公室非常安静，电脑屏幕上跳动的字符像是一般人眼里的天书，一群年轻的小伙子正在为“天河一号”的稳定运行工作着。“天河一号”，中国首台千万亿次超级计算机，占地1200平方米，拥有140多个超过1人高的机柜，无论是身材还是地位，十足计算机界的“巨无霸”。可在冯景华带领的系统管部门团队人眼里，“天河一号”像是一个需要时刻陪伴的朋友。在超算中心三楼的系统监控室，冯景华和他的同事们24小时轮班值守，除了系统监控、运行维护以保障“天河一号”的顺利运行，还在不断进行系统管理优化。运转，高速运转，“天河一号”正在为超过1600家企业服务，包括资源勘探、生物医药研究、航空航天装备研制、金融工程、新材料开发等领域。冯景华介绍说，大家熟悉的天津气象局每天的天气预报就是在“天河一号”完成的，计算速度快，实现了本市天气一天多次预报。而目前，基于“天河一号”，为智能制造服务的“工业云”项目正在制定和推进。“工业云”将实现信息共享，可以满足企业在线设计、数据分析等需求。

“天河一号”已经满负荷运转，“天河三号”原型系统也已经在路上，我国工业对于智能制造要求不断提升，对智能计算机的要求也越来越高。“‘天河三号’可以在继承现有‘天河一号’项目的同时，提供范围更大、更广的服务，运算速度将是‘天河一号’200倍，同时系统更加稳定、安全。”他介绍说，今年6月“天河三号”原型将部署完毕，经过安装调试，7月便可以提供服务。而这个原型将验证“天河三号”技术可行性。智能制造正向速度要效益，而他们正在将速度转化为效益。

从践行“航天梦”到“为国造车”

技术突破 津门“无人车”加速前行

天津清智科技有限公司CEO 张磊

“拍照能不能只拍车子，无人车嘛，车比人重要。”张磊把技术核心“国之重器”的理念用在自己创业上。清华大学汽车工程专业本硕博连读、中国运载火箭技术研究院工作7年，天津清智科技有限公司CEO，张磊是个典型的理工男。而当理工男遇上创业潮，曾经“航天人”的报国情怀却让这个眼前的小伙子更加不同，在别人口中他是“人生赢家”。

在华明高新园区中，拥有黑白时尚外形的房型无人通勤车却颠覆了大众对“无人车”的印象。“我们的设计也是从汽车外形不断迭代转变，现在的园区‘无人车’更多是‘移动空间’。”张磊指着这台在首届世界智能大会上吸引无数企业媒体关注的无人车介绍，“它更像是一个舒适的会议室，其中乘客可以围坐、可以舒适地交谈，没有驾驶室，甚至看不出哪里是车头。”别人“做加法”他们换“理念”。摆脱了外形的束缚，无人车书写着理工男的“冷浪漫”。

若要“无人”，需充满“人智”。去年下半年，无人车正式在天津华明高新技术产业区试运行。外观简洁的无人车，却布满了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、北斗定位系统等等精密器件。而清智自主研发的商用车智能驾驶辅助系统（ADAS）产品，更凝聚了10余名博士、30余名硕士的科研力量。万级无尘的风淋，吹去了种种“杂念”，进入该系统核心控制器的制造车间，张磊就又回到学生时代的实验室。提高产品的制造水平、适应范围、外观标准，在生产车间张磊变回了单纯的理工男，精准量化每一个技术要求。而回到办公室，“为国造车”的梦想又驱动着他投入到事无巨细的企业管理中。 2017年下半年，清智科技已完成Ａ轮１亿元人民币融资。在首届世界智能大会上，全国首台示范运营的全自动驾驶智能网联通勤车成了众多媒体的关注焦点。会后，中关村发展集团等优质资本都将目光锁定清智科技这一“天津制造”领先企业上。资本锁定的是核心技术，智能汽车技术的核心追求是最高等级的安全。张磊和团队成员不断加快智能汽车核心领域技术突破，天津“无人车”在全国智能网联汽车产业中加速前行。

无涂装不锈钢车厢 实现“无焊缝”“无焊点”

“天津色”地铁将“闪亮”全国

天津中车唐车轨道车辆有限公司生产处处长 杨志勇

高铁代表中国速度，地铁呈现中国生活。轨道交通给我们每一个人的生活带来改变。天津地铁的发展，让市民出行更加快速、安全、舒适。“天津人自己做自己坐的地铁，我们的城市名片应该说更具自身特色。”杨志勇表示，未来“天津色”的无涂装不锈钢车厢也即将成为时尚并且“闪亮”全国。

穿上绝缘鞋，杨志勇踏进车厢。作为天津中车唐车轨道车辆有限公司生产处处长，“开地铁”成为他的家常便饭。在企业内，有一段1.85公里的试验轨道，每逢新车组研发制造都要在上面跑上几百趟。全息化感知系统的控制室内，杨志勇、朱廷生等主管技术负责人密切关注着数据的变化。持续运营速度百公里的“大家伙”使得测试道显得如此短，试验反复、枯燥但需要极为精准。试验完毕，移交天津地铁部门继续测试，即将开通使用。

银色车体、橘黄色腰线，天津地铁5号线充满时尚气息。智能空调净化空气，让新车无异味；出风口水平送风不再“吹肩膀子”；全车每个车厢都设置了残疾人轮椅区和爱心座椅，方便特殊需求人士乘车；照明系统既节能又保持高亮度长寿命。5号线的车厢全部由天津中车唐车公司独立研发设计制作。作为企业在天津首个不锈钢车组项目，5号线的31列186辆车组写满了来津创业的杨志勇团队对天津的感情。

中车唐山公司于2010年在天津设立分公司，杨志勇接到的任务是在这里生产不锈钢车体车组。与高新材料不同，不锈钢听起来离着百姓很近，然而它却是目前国际通行车组材料。基于能承受激光焊接，不锈钢车体可实现全车“无焊缝”“无焊点”的制作工艺。“锃光瓦亮是天津人形容不锈钢餐具常说的，我们的地铁以后也是这样锃亮。”杨志勇介绍，今年年内无涂装不锈钢车组就将达到批量生产标准。也就是说，这种完全不用油漆涂料装饰的金属质感外形地铁，有机会首先用于天津4号线、10号线地铁项目。“这是一种用工艺高度达到的时尚外观，它的运行将成为津门新的‘闪亮’名片。”杨志勇骄傲地说。（津云新闻编辑张瑜）

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文章来源：http://news.72177.com/2018/0429/4373151.shtml