欧蓝德荣膺美国IIHS “顶级安全”评定资格，详解“SUV安全王”养成记

近日，美国高速公路安全协会（IIHS）公布了7款SUV副驾驶位25%小面积偏置碰撞成绩。欧蓝德凭借三菱百年造车技术加持，以优异成绩通过了此项针对安全死角的碰撞检测，成为唯一一款有资格获评“Top Safety Pick”的紧凑型SUV车型。而这并非欧蓝德首次获得此殊荣，去年“TopSafetyPick+”（顶级安全特别大奖）中，欧蓝德便曾摘得全球汽车安全领域的最高认证。

参与测试的7款车型里，6款都进行了国产化，欧蓝德也不例外。2016年，欧蓝德通过三菱在华核心事业成员广汽三菱引入中国。上市以来，就凭借“2047”（20万元以内4驱7座）优势深受广大消费者的青睐，迅速成为SUV市场中的“爆款”车型。

专业护航，被动安全360°呵护

25% 小面积偏置碰撞是近几年来 IIHS 新增的重要指标之一，该测试要求车辆以64km/h的速度撞向屏障物，其中车头与屏障物重叠25%面积，模拟车辆侧角位与来车或障碍物碰撞时的情况。而获得“优秀”评级的车型，则有资格入选“Top Safety Pick+”榜单，或次一级的“Top Safety Pick”评级。

想要在严苛的选拔制度下脱颖而出，就要求座驾必须为前排乘员提供更周全保护。欧蓝德无疑是个中强者，在被动安全方面，它有自己的一套“武功秘籍”。如基础防护方面，欧蓝德配备抗冲撞安全强化RISE车身，车顶及地板增加了加强梁，有效抑制碰撞时车厢的变形，最大程度降低碰撞对驾乘人员的伤害。在这基础上，欧蓝德还配备了全方位保护的7安全气囊。除了在主、副驾驶安全气囊、侧气囊等常见位置配置气囊，考虑到膝部与中控台的距离最短，事故发生时最易造成骨折损伤的情况，欧蓝德特意设置了膝部安全气囊，做到“城堡式” 呵护。

要知道，副驾，往往坐着最亲近的人，现如今不少厂家为了节约成本，只把安全功夫花在驾驶员侧以应对测试，而“忽视”副驾驶位，最终暴露的安全死角，必然后患无穷。

智能预警，主动防患于未然

随着交通环境的愈来愈复杂，消费者对汽车安全的需求也日益多样化，但无论交通工具如何演变，交通事故始终都会像一个隐形杀手，潜伏在路的前方，给汽车的主动安全配置带去不小的考验。

危险虽然无法预测，有“先见之明”的欧蓝德却选择以周全的安全配置防患于未然。在配备ASC主动稳定控制、TCL 牵引力控制系统、BAS制动辅助系统、EPS电动助力转向等主动防护系统的基础上，欧蓝德还匹配了同级罕见的ACC自适应巡航系统及FCM前方碰撞辅助制动系统，力求给用户极致的安全保护。其中，同级唯一配备的ACC自适应巡航控制系统，通过雷达识别前车车速，能自动跟踪前方车辆进行加减速或制动，时刻保持安全车距。这对于日益拥堵的城市道路可谓是一大利器，能有效减轻欧蓝德车主的负担，也让出行多一份安全保障。

不仅如此，为避免前车毫无征兆地急刹车引起的追尾事故，欧蓝德还配备FCM前方碰撞预防辅助制动系统，通过雷达监测前方行驶的车辆，根据当前时速自动判断与前车发生碰撞的可能性。当判断为危险时，车辆发出警报，若驾驶者没及时作出刹车反应，车辆将自动制动以尽量避免碰撞发生或尽量减轻碰撞伤害。有了ACC自适应巡航系统和FCM前方碰撞预防辅助制动系统的保护，欧蓝德更加无惧“神出鬼没”的安全隐患，致力当让驾乘人员安全通关。

安全无死角，生命诚可贵，当然再周全的防护也比不上警惕的交通安全意识来得有效，要知道事故往往就发生在一时的疏忽或侥幸之间。树立良好的出行习惯，加上集多项主动安全和被动安全于一身的“顶级安全”候选SUV——欧蓝德助攻，相信会有更多人拥有安全、安心的用车生活。

责任编辑：wb001

文章来源：http://auto.72177.com/2018/0416/4371770.shtml