春运30年:从“硬板儿票”到磁制票 卖票速度快了30倍

南站老售票员见证火车票变迁 从“硬板儿票”到磁制票 从整宿排队到网络购票

30年 卖票速度快了30倍

来源：法制晚报

今年春运，随着网络购票的兴起，北京南站还增加了自动售票和取票设备，售票窗口外再也看不到长长的队伍

上世纪80年代的“硬板儿票”

90年代初启用的粉色软纸票

有钱没钱回家过年，一张小小的车票承载了多少人的回家情缘。上世纪80年代的硬板儿票90年代的软纸票以及21世纪的磁制票，回望30年车票的历史变迁，北京南站老售票员康顺兴为记者讲述了车票的变迁和春运的故事。

康顺兴是北京南站售票车间副主任，1985年复员进入铁路以来，30多年来一直工作在铁路售票部门。在他眼里，一张小小的火车票，就是满肚子的春运故事，见证了中国春运的变迁。

20世纪80年代

隔着木板对话

手背上盖章分类

康顺兴回忆，上世纪80年代的火车票分好多线段，车票材质是一张张小纸板儿，俗称“硬板儿票”，需要售票员将不同的票按类分到不同的格子柜中，然后根据旅客的目的地，从柜子中迅速找到所需要的票，进行组合成“套票”，打刻上日期、贴上售票小条才能给旅客。

“好的售票员必须会打一手好算盘，一天最多能卖500多张票。”康顺兴说，当时车票的种类很多，中转旅客票手里最多时有四五张票，少了一张都不能乘车。

康顺兴说，当时的售票窗口高30厘米、宽20厘米左右，外面用三合板封着，售票员与旅客无法面对面交流，只能“听其声”，唯一能看到的就是从孔洞里伸进来的一只只手。

特别忙的时候，一个小窗口伸进来五六只手办理改签，无法确认车票应该给谁。于是康顺兴等人就发明了一个小办法：在车票递来的同时，在旅客的手背上盖戳标记，再找到盖了章的手，把票递给旅客。康顺兴说，这时候卖一张票需要10多分钟。

当年没有网络，告知旅客车票起售时间必须通过车站公告、报纸和广播，车站有时候需要准备五六张公告牌写列车信息。春运时售票厅外除了整宿排队等待的旅客外，还有贩售马扎的小贩，这就是康师傅80年代的春运记忆。

20世纪90年代

从算盘到计算机

售票时间快了15倍

上世纪90年代，售票不再使用算盘，而是改为计算机联网售票，售出一张票的时间大约为40秒，比80年代快了15倍。售票员坐在明亮的售票大厅，与旅客只隔着一层玻璃，距离也拉近了许多。在那个年代初期，铁路部门启用粉色的软纸票，最初用的是条形码，再后期又实行了二维码。

在春运期间，有很多温暖而美好的故事让康顺兴记忆犹新。康顺兴记得，有一年春运他值班到凌晨，很多旅客买不到回家的票，一位60多岁的老人告诉康顺兴，她排了三天的队，就为了能给已怀孕七八个月的女儿买一张到上海的卧铺票，但始终没有买到。“大妈您别着急，一有退票我就给您打电话。”康顺兴说，他答应老人家，会帮她留意退票，并留下对方的联系方式。临近开车前两天，一张前往上海的下铺票被退了回来，老人的女儿终于坐上了前往上海的火车。之后，老人就送来了一面写有“急旅客所急 想旅客所想”的锦旗。那一年，快速列车已经能每小时跑140公里。

21世纪

八成旅客网络购票

售票时间快了30倍

中国进入高铁时代后，蓝色磁制车票开始广泛使用，清晰地记录了旅客的信息；2011年开始实施实名制验证验票，普及自助购票、网络购票；2013年起，旅客在全国各地都可以“通购通退”；2017年起，微信、支付宝可以直接线上支付，并推广同城优惠卡和常旅客畅行服务。这些变化让康顺兴觉得，前20年的变化加在一起都赶不上高铁开通以来这10年的变化快。

“80年代，一个售票员一天售卖四五百张票，价值一万块左右；现在，一人一天卖出一两千张票，价值二十七八万。”康顺兴说，如今售票速度变得更快了，约10到20秒出一张，比80年代售票快了约30倍。

今年春运，北京南站进一步增加了自动售票和取票设备，售票窗口外再也看不到长长的队伍，再也没有整宿整宿排队的旅客。康顺兴告诉记者，如今有80%的旅客通过网络购买火车票，传统窗口售票占15%，电话、代售点、自动售票机售票仅占近5%。

如今“复兴号”已经实现了时速350公里，高铁时代的到来真正让所有人都能享受到一个温馨便捷的春运。康顺兴说，从以前的小小硬板车票发展到现在的电子客票，从以前的绿皮车发展到今天的“复兴号”，从千里京沪一日还的梦想到如今成为了现实，一张小小的车票，拉近了他与旅客的距离。

文/记者 马晓晴 摄/记者 杨益

责任编辑：wb001

文章来源：http://life.72177.com/2018/0211/4367086.shtml