京津冀织密铁路网 石济客专成最后一横东西贯通

城市快报记者张珊珊 随着一条条高铁线路投入运营，我国高铁网络不断拓展，为旅客出行带来了便捷。近年来，北京铁路局已先后完成京沪高铁至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等重要工程12项。在建铁路项目进展如何？未来有哪些新线路投入运营？昨日，记者采访了铁路部门负责人。

石济客专 今年完成

最后“一横”东西贯通

石济客专是国家《中长期铁路网规划》太原至青岛铁路客运专线的重要组成部分。线路西起石家庄，途经衡水、沧州、德州，止于济南，全长323公里，其中河北省境内192公里。线路西接石太客专、东连胶济客专，南北分别与京沪、京石、石武高铁相交，是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁，也是贯通太青快速通道的最后一段控制性重点工程。

线路开通后，不仅将使石家庄成为京津冀“金三角”的重要节点，还将发挥与济南、太原、郑州三大省会城市和北京、天津两大直辖市交叉叠加的“同城效应”。目前，控制性工程跨307国道特大桥、跨工业站特大桥均已架设完成，正在进行桥梁线下配套施工，新建石家庄东站正在进行装饰装修，工程计划年内开通运营。

丰沙铁路 今年完成

打造首都亮丽风景线

长安街西延引起丰沙铁路改建工程，该工程2015年10月开工建设，工期计划24个月，工程涉及国铁I级双线电力牵引铁路改建7公里，其中新建隧道4.35公里。截至今年5月，工程完成总投资的63.40%，预计9月完成全部轨道工程，10月底具备开通条件。该工程配合北京城市发展需要，适应长安街西延和永定河景观改造工程，完工后中华第一街不仅将得到有效延伸，沿线新建的一批城市景观工程还将成为首都一道亮丽的风景线和市民休闲游玩的集结地。

京张高铁 在建

时速350公里有砟高铁

京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高铁下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留向锡林浩特延伸的条件。

京张高铁既是国际上第一条时速350公里的有砟标准高速铁路，同时又因由中国人自主设计、修建的第一条铁路——老京张铁路而备受瞩目。截至今年5月，京张铁路全线174公里，实现开工130.4公里。清华园隧道、新八达岭隧道、官厅水库特大桥等关键控制性工程进展顺利。

京沈客专 在建

“四纵四横”收官之作

京沈客专自星火站引出到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里，京冀段线路全长约290公里，该重点工程将华北和东北两大经济区紧密相连，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道、经济纽带，开通后即可与既有京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路实现科学分工、合理布局，共同构成进出关的多条铁路通道，同时也可大幅提高进出关铁路通道运输能力、运输质量和运输机动灵活性，将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时。

作为“四纵四横”的收官之作，京沈客专建成后将通过与哈大、京沪、京广等高速铁路的有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成东北地区通往关内全国各地高效、便捷的快速客运网络，缩短区域主要城市间及与全国各区域间的时空距离。

京霸铁路 在建

打通首都起飞新通道

京霸铁路是打通首都起飞的新通道，全长78公里，其中北京市39公里，河北省39公里，全线设有黄村、新机场、永清西、霸州4个车站。设计为双线高速铁路，黄村至新机场设计时速250公里，新机场至霸州间设计时速350公里。去年12月开工建设，工期42个月，计划2019年9月新机场以北区段建成运营。

大张铁路 在建

塞外明珠成为新枢纽

大同至张家口铁路，设计为双线时速250公里高速铁路，去年1月开工建设，工期48个月，计划2019年年底建成运营。截至今年5月，累计完成总投资的44.40%。其中，大张铁路（河北段）全线长度15公里，目前该工程进展顺利，建成后将引入新建京张铁路张家口南站。届时，张家口将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交会地，一举让塞外明珠张家口成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽站，成为首都连线西北的桥头堡、新驿站。

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2017/0724/4338965.shtml