天津机场“空中交警”：在岗两小时 分秒不放松

在岗两小时分秒不放松

城市快报记者 张珊珊 大家都知道，道路交通是由交警指挥的，那么空中的交通由谁来负责呢？答案就是被称为“空中交警”的塔台管制员，他们的使命就是保障每一架航班安全起降。

上岗连续工作两小时

要紧盯显示器和跑道

王霞是民航天津空管分局空管中心的塔台管制员。在她的坐席前立着一块雷达显示屏，上面有很多密密麻麻移动着的绿点，“绿点下标有航班号、飞行高度、速度等数据，体现了飞机在天津空域内飞行的实时状况。”王霞告诉记者，“管制员的工作高度紧张，指挥飞机不能有半点差错，每一个指令都关系到上百人的生命安全，一旦发生差错，后果不堪设想。”

已经在管制员岗位上工作了12年的王霞早已习惯了这种高度紧张的工作。“每次上塔台都要连续工作两个小时，这段时间要调动自己的一切神经紧盯屏幕和跑道，注意再注意，小心再小心。”王霞说。

上午11时左右，正值天津机场航班进出港的高峰时段。王霞时而在坐席上，用流利的专业术语与机组进行通话，时而站起来，透过玻璃窗聚精会神地观察跑道的运行情况。“一次安全的起飞降落，不仅要关注雷达显示的各种数据是否正常，还要观测跑道内有无障碍物，以及飞机的飞行姿态和起落架是否放下等情况。”王霞说，“这些都需要用肉眼实地观测，所以眼睛要在显示器和跑道之间来回扫视，一刻也不能放松。”

每天450架飞机起降

命令必须准确无误

“我们做的是空中交通管理工作，但飞机与汽车不同，双向相遇，不能停一停、等一等，一旦相撞就是毁灭。”王霞说，她的时间都按秒来计算，“如果一架飞机以900公里/小时的速度行驶，那么管制员下达命令后的每秒飞机都将飞行0.25公里，速度之快可以想象。如果因为疏忽造成两架飞机的飞行距离低于安全间隔，将带来安全隐患，所以每一秒都不能放松。”此外，飞机的安全起降还要关注很多细节，比如所用跑道是否清洁，灯光、通信、导航设备是否正常，飞机之间的间隔是否符合规定等，这些都是管制员需要掌握和负责的。为了避免个人因素导致的错、忘、漏等情况，管制指挥执行双岗制，一人指挥，一人监控，为天空及地面的安全提供双重保障。

“从飞机推出滑行，到结束飞行驶入停机位，整个飞行过程都要在空中管制部门的指挥下完成。”王霞告诉记者，“繁忙时，一分钟内要和飞行员进行两个来回的沟通，同时还要跟其他管制室进行电话协调。现在天津机场日均起降飞机450架次左右，高峰时每小时达到30架次左右。也就是说，每两分钟就有一架飞机起降。”

岗前8小时拒绝酒精

熬夜生气不能上岗

“如果碰到大流量和恶劣天气，两小时在岗时间嘴不能停，水都喝不上一口，不敢有丝毫懈怠，一个班下来经常口干舌燥，眼冒金星，不愿多说一句话。”王霞告诉记者，“管制员的职业要求也非常特殊，上岗前8小时内不能接触酒精，不能熬夜，不能生气、吵架，有一点负面情绪、身体有明显不适等，都不能上岗。在管制席上指挥两小时后，管制员必须有不少于半小时的休息时间。毕竟这是一份承载太多责任的工作。”

即将迎来春节，王霞说：“春节是出行高峰，我们当然都要留守岗位，守护天路。每到节假日，我们最忙碌。不过，能够为旅客出行带来安全保障，还是非常开心的。”

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2017/0124/4274320.shtml