荣威E50奇瑞M1在上海率先推厂家新能源车补贴

此前因上一轮国家补贴到期而暂停提车的沪市新能源车销售，又将伴随新一轮补贴政策的即将出台而“开闸放水”。今天上午，记者从沪上第一家新能源车专卖店——高瞻4S店获悉：本周起，包括荣威E50和奇瑞M1在内，已有厂家赶在“新补”政策落地前，率先推行厂家垫付补贴，补贴的最高额度依然接近10万元(国家+地方)。“厂家补贴先行垫付后，消费者买E50只要12.8万元，买M1只要9.6万元，现在一周之内就能拿车”，高瞻首席财务官徐维翰表示。

补贴政策延续已无悬念

今年年初以来，高瞻4S店开出的新能源车私人订单就超过200台，已经交付的上“绿牌”的私家车超过100台。不过，由于上一轮国家补贴期限是2010年至2012年，按道理说应该于去年底结束，所以在今年的新政尚未明朗前，沪市新能源车销售此前从试水开卖，悄然变成了只接受预订。

好在，本周又有最新消息传出：时间上空当已近半年的新能源汽车补贴政策，延续或箭在弦上。据悉，“接档”的补贴新政已由相关部委制订，只等具体出台日期。从执行时间上看，“新补”或将从2013年1月1日算起，并将至少延续至2015年；从补贴车型看，只吃电不喝油的纯电动车，和更容易被市场接受的混合动力车，将依然是主角。另据国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利透露，未来补贴政策制定的主要方向，还是“少用油少用电”，同时对新能源汽车“成本高”的问题也会有考虑。

自建充电桩享30%补贴

新一轮政策利好即将延续，已引发市场“闻风而动”。今天上午在高瞻4S店，荣威E50和奇瑞M1等厂家垫付补贴车型货源充足，尤其年初产量尚有限的荣威E50，目前到店提车已无需久等。同时，除了力帆、众泰、比亚迪等其他“老面孔”外，今天新到店的一台装配了Protean Drive轮毂电机系统的改装版混合动力奔驰E级车也引发“围观”，因为这种安上了电驱动的豪车，百公里加速也只要7.4秒，一改“围观者”对新能源汽车技术不够成熟、只能用于小型车的印象。

值得一提的是，记者今天还第一次看到了开卖充电桩，包括GE在内的五六个品牌家用充电桩“排排队”，有挂壁式的，有基座式的，可按需选购。据悉，沪市电动汽车充电桩的补贴政策日前已经出台：所有购买电动汽车的用户，都可在购车时提出相应的申请，电力公司将分区布点为用户安装充电桩。由于政策鼓励自建充电桩，一个最高可享受30%的补贴，这让年初在市场上还要卖1万元的充电桩，目前成本可降至4200元左右。（记者 胡晓晶）

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