天津深化公交均等化建设 统筹三层面完善公交线网

为实现天津今年20项民心工程中提出的“持续推进公交惠民政策，新开优化公交线路60条，调整优化37条；新增、更新公交运营车辆1000部”工作目标，市公交集团以深化公交均等化建设、完善市区线网布局为重点，加快公交都市建设。

作为今年公交线网规划的“重头戏”，天津将从市区周边新四区、四区一县和京津冀城市群三个层面，统筹规划公交均等化建设。

在新四区层面，以既有线路为依托，优化提速，打造进市快线；加强新四区内支线、普线、干线的串联衔接，以支线入网，普线联通，干线进市，实现新四区内大型居住生活区、商业区和功能区线网的全覆盖，丰富线网层次。

在四区一县层面，积极发展城际公交网，打通城乡通道，计划开辟联通宝坻、蓟县、静海的城际线路，实现各区县进市线路的全覆盖，推进各区县之间以及区县内主要镇街之间的公交网建设，巩固“鱼刺形”线网结构。

在抢抓京津冀协同发展机遇层面，着力推动公交服务一体化进程，主动迎合铁路、航空发展建设，按照以点带线、以线带面的线网发展模式，以区县核心枢纽为接驳点，打通天津至外埠的交通走廊。

完善公交专用车道

裁弯取直 通行提速

今年，天津公交将借助公交专用道建设，搭建快速准点、倒乘方便、高效便捷的中心快速网。按照任务目标，天津未来公交专用道将达194公里。

据了解，为进一步完善公交专用车道，天津将通过对既有线路进行线型调整，优化提速，实现对快速路、外环线空白区域的覆盖。以增加倒乘、方便接驳为原则，发展公交支线，推进长线改造和支线线网的建设，使市民由选择单一线路出行转变为选择线网出行，提高运送效率。以836路为例，通过裁弯取直，单程公里数将下降2.5公里，使该线路在公交专用道上的行驶距离达到10公里，占线路全长的近50%，通行速度将有所提高。

同时，公交还将借助公交专用道建设，围绕工业区、大学城等区域，尝试开通高峰时段通勤直达车和大站快车、高段面区间线路，以高运速、高舒适度为产品亮点，构建骨干线网的网中网，实现城市路网、公交线网、互联网的深度融合，为市民提供更加舒适、快速、安全的出行服务。

调线成网 优惠换乘

线网趋向中短途、易换乘 解决“长弯绕”问题

今年，公交将通过优化调整，进一步完善多层次线网结构，实现调线成网，并实施优惠换乘的措施，方便百姓出行。

目前，结合地铁线网和接驳场站的建设，随着地铁4、5、6、7、8、10号线以及Z1线的建设通车，市中心区线网将逐步向中短途、易换乘方向发展，公交将借助优惠换乘的实施，加大线网优化力度，通过价优、快速、成网使地面公交快速通达，解决当前线网的长、弯、绕等问题。

从近期地铁发展情况看，为配合5、6号线建成通车，公交将有293条线路共计2441站次与地铁线路形成有效接驳。因此，公交将积极拓展地铁无法覆盖的新客源点，与地铁形成横向穿插调整，方便市民向地铁方向的倒乘。同时，将着眼新居民区、产业园区的客流源头，增加发散型线网接驳，使公交线路成为连接地铁站点和市民出行“最后一公里”的纽带。

 

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2016/0420/3074786.shtml