新春走基层：马师傅地铁站加班 闸机故障5分钟到

马磊在对检票闸机进行维护

城市快报记者 李文博 营口道站作为地铁1、3号线的换乘站，已经成为津城轨道交通最为繁忙的车站。马磊是地铁营口道站的一名AFC及门控室维修工，今年32岁的他已连续两个春节在地铁站加班，他的工作就是保证站内诸多机器设备运行良好。

“检票闸机的传感器如果脏了的话，乘客就无法正常刷卡或投币进站，所以我们要经常对传感器进行清洁。”昨天上午，记者在营口道站A口见到马磊时，他正在对检票闸机进行维护，闸机侧面的挡板被拆开后，马磊用一根根棉签仔细地擦拭着闸机内的传感器，每擦拭4-5个传感器，白色的棉签就变成了黑色，“传感器容易积累尘土，但擦拭不能用酒精，否则会影响传感器的灵敏度。”马磊说，一组闸机包括进出站各8对通道的闸机，一上午，擦拭每对闸机平均耗时15分钟。由于传感器的分布位置有高有低，所以在这2个小时里，马磊要不停地弯腰低头，虽然是冬天，但干完这活儿，他的额头还是冒出了汗珠。

马磊从2005年到天津地铁工作以来，因为工作经验丰富，已经是同行口中的“马师傅”了，作为AFC及门控室维修工，他要负责地铁站内自动售票机、检票闸机、验票机、客服中心以及安全门和屏蔽门等多种机器的日常维护和紧急抢修工作。由于营口道站客流量大，因此在早晚高峰时段，马磊和他的同事都会主动到设备旁边站岗值守，以提高处理故障的响应速度。

大概在春节前10天左右，有一天晚高峰，地铁1号线的屏蔽门突然出现了故障，不能正常开关，站台工作人员发现后，迅速先将屏蔽门打到了“隔离”状态（即可以手动控制开关），先让乘客能够正常上下车。大约5分钟后，马磊就赶到了现场，经检查，是皮带出现了断裂，大约30分钟，马磊就将皮带更换完毕，发生故障的屏蔽门恢复了正常。“我们要求是15分钟内必须到达现场，但一般情况，5分钟我就能到达，因为出现突发故障必须及时处理，否则就会耽误地铁列车的正常运行。”在接受采访过程中，马磊的话不多，但只要提到安全问题，他的语气中充满了对地铁安全运营的重视。

民生三问

自动售票机为何有时卡钱？

在日常维修过程中，自动售票机的卡钱问题最常见，这主要是因为有些乘客会将数张纸币一起放入进钞口。在此也提醒广大乘客，在购票时，应当一张一张投入纸币。

检票闸机投不进票咋办？

地铁的单次票是圆形塑料牌，有些乘客在进出车站时，会遇到投票口投不进去的情况，这种现象可能是票箱满了，乘客可及时告知工作人员，千万不要硬塞和拍打闸机，容易将票款回收单元器件和天线拍坏。

屏蔽门为何无法自动开关？

有的乘客在越过黄线后将手搭在屏蔽门上，容易误碰到屏蔽门后的手动释放按钮。另外，在列车进站后乘客抢上抢下，都会造成屏蔽门报警。此时，乘客应听从车站工作人员指挥，以免发生危险。

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2015/0223/1928947.shtml