滴滴副总裁对话崔永元，专车的出现将实现1+1大于4

中国经济网北京1月15日讯 本月13日，由著名主持人崔永元主持的中国首档社交类谈话节目《东方眼》邀请到了滴滴打车副总裁朱平豆和滴滴专车负责人肖健，共同畅谈时下引起社会各界广泛热议的商务专车与出租车话题。

打车副总裁朱平豆参与节目讨论 

节目中，首先报道了近期南京、济南等地相继发生的出租车停运事件，这些城市的地面交通遭遇一车难求的现状。根据节目组的调查，大部分停运出租车司机的诉求针对高额的份子钱以及城市黑车的压力造成收入过低，但是由于地方管理部门和出租车公司的回避态度造成司机进行大规模停运抗议。

在对话中，朱平豆首先向崔永元和全国观众解释了“专车”和“黑车”的区别。城市“黑车”的显著特点是四“无”，即双方信息不透明、价格不透明、无组织管理、无法监管。而互联网专车，所有的车辆和司机信息公开可查，价格透明公正，管理体系严格，绩效评级严格。因此，互联网专车与黑车有着本质的区别。

面对崔永元关于是否私家车混入专车队伍的疑问，负责管理滴滴专车的肖健也做了正面回答，肖健称，滴滴公司的专车全都是与汽车租赁公司合作进行的，在合同中明确要求租赁公司所提供车辆必须正规合法。在后期滴滴公司也将配合相关部门对租赁车辆供应商进行更加规范和严格的管理，消除社会各界的误解。

滴滴专车负责人肖健参与节目讨论 

在节目中，崔永元还和一位来自济南的出租车司机张师傅进行了连线，面对各界关于专车的争论，张师傅认为滴滴专车等各类互联网专车软件存在即是合理的，将其称为黑车不准确。济南出租车司机停运的根本原因是高额的份子钱压力以及管理部门收取份子钱后资金去向不明，同时希望能成立出租车司机公会维护自身的养老、医疗等问题。

主持人崔永元与出租车司机电话连线 

关于部分出租车司机认为滴滴专车出现后可能造成自身收入减少的问题，朱平豆也给予了详细的解释。朱平豆表示，滴滴专车与普通出租车的市场份额是一个1+1大于4的关系，首先滴滴专车市场主要来自于出租车所无法满足的人群出行需求，其订单也主要来自于滴滴打车无法成交的部分。现在中国有大批人群的出行需求无法得到满足，而滴滴专车目前仅实现了这部分人群1%的需要，因此不会明显的影响到出租车收入，广大司机大可不必担忧。

同时，从长远来看，在大中城市中，这批人群因为打不到车也不愿乘坐公共交通才会选择开私家车出行，造成城市道路的异常拥堵，而专车出现后会在未来让这部分人群放弃私家车出行回流到出租车和专车市场，让市场容量不断扩大，因此出租车市场会变得更大，而不是更小，最终实现1+1大于4。

朱平豆在节目中说，城市交通顽疾在中国已经存在了近二十年，移动互联网时代到来后给解决这一顽疾提供了最佳的时机，而滴滴恰恰是解决这一问题的最佳平台。对外界的质疑和近期的一系列事件滴滴并不感到意外，因为新生事物从出现到被接受需要经历时间的考验，滴滴也愿意和各方建立一个协作、合作关系，坚持“以人为本”而非“以规为本”去解决目前的问题，真正把解决用户用户痛点为使命，让各方都得到满足。

崔永元在节目中总结道，在中国的出租车发展历史中，有些固有问题已经存在了很多年，直到这次因为滴滴专车事件而忽然爆发出来，但是实质上出租车司机所针对的并非滴滴专车，而是对出租车行业管理的不规范有很大意见。对滴滴专车崔永元也着重强调了交通部所制定的“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”十六字方针，希望这次借助滴滴专车全面推动中国出租车行业的改革。

节目中，朱平豆也对各级政府的关怀和支持表达了感谢，从交通部领导来滴滴调研到制定十六字管理方针，在滴滴专车诞生的半年来各级政府对滴滴专车的管理和监督更多的是采取疏导而非封堵，并以积极的态度去沟通和解决所面临的问题，种种措施对滴滴专车等新生事物来说非常可贵。

在节目的最后，肖健也对全国的出租车司机师傅做了真诚的告白。肖健表示，滴滴打车自成立以来有两大使命，一是移动互联网让出行更美好，二是让天下所有的司机能更好更幸福的开车，通过滴滴智能调度平台，为司机增加收入，缩短工作时间。滴滴一直为之努力的，就是以所有司机师傅的利益为滴滴公司最重要的利益，全力为司机群体服务。

责任编辑：wb001

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