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良知,能让你看清黑色的车是“白车”

2015年01月08日 15:40

有一件事很小,本不足挂齿,但它令平豆又失眠了。

索性不睡了,记下它。这样,每天本来18小时的工作,又要减少两个小时的睡眠。

没办法。

今天,坐在滴滴专车上,接受一家中央级媒体的采访,说的是滴滴专车的黑与白。采访采访,说完了,电话挂了,前面司机将车开到路边,停下了。然后,司机以惊讶的眼光看着我,半晌不语。

“啊呀,师傅,我做错了什么?”

“没有,你讲得太好了,说出了我们的心里话。”

他说,这些天,他也难受,“心里憋屈”,好慌。他说他要与我说说心里话。

师傅说,他原来是的士司机,因为受不了份子钱,“每天眼睛一开,就欠人家260块钱,这压得慌。”后来,他说他就去开黑车。“我就是黑车司机。”

他说,想不到的是,开黑车,一样要交“份子钱”,不交钱给黑社会与白社会,黑车也开不了。

“真感谢有了滴滴专车,是真的,从此不要交份子钱了。”他说,“开专车,第一回尝到了做人的尊严,也给了为别人做尊严的机会。”

但是,他想不到的是,专车这几天也成了黑车。以下这个细节,不知道是否真实,姑且记下:这几天打击专车,在一些公共场合,执法人员将专车司机拉下车,反背双手,按倒在地上,与抓犯罪分子没有两样。

一阵揪心的疼痛。

兄弟们,当我们舒服地坐在专车上,是否有人想到过,这些司机是怎样的人群呢?当他们被当作“黑车司机”抓获归案时,它何罪之有?

记得有一位认识的专车司机,过去真的是为中央首长开车的,而且是一位武警。如果当他被反背按倒在地上时,将会是怎样的感觉?他敢拿出他当年的武警武力,做丝毫的反抗吗?

而事实上,也听到一些地方的专车司机在说,这样打击我们,不让我们生存,我们也可以游行示威。一阵寒颤,千万使不得,如果真这样,下场是什么呢?

今天(实际上是昨天了),有一篇新闻被广泛流传,在北京,“专车被认定为非法运营”。果真这样吗?问遍当场的记者,也没找到当时的官方新闻发言人说过这话。那为什么会是这个结论?有位记者的提问,一下明白是怎样回事了:记者说,为什么说,专车是非法运营呢?是因为,北京抓了47辆专车,全部是私家车,属黑车,所以,专车是黑车,是非法运营。平豆想了想,做了这样回答:一位反扒手今天在公交车上抓了47个小偷,所以,公交车上的人都是小偷。记者一看这个回复,说,懂了。

昨天的这个假新闻,就是这样被偷换概念炮制出来的。

退一万步说,即使发现有私家车,也不是黑车。黑车“四无”——信息不透明、价格不透明且当场双方完成支付,没有组织,不好监管。而专车,车、司机、乘客信息完全透明,价格透明且通过系统计算,通过第三方支付,可实时监测,并可追溯,有系统性管理,也便于监管。

它是黑车?还是赛车——与历史赛跑的车呢?

每次,当有记者瞪着怀疑而审视的眼睛看着平豆这个涉嫌“黑车”领域工作的职业人时,平豆都要告诫一声:要珍惜你手中的笔,不要写下留给你的后人耻笑的文字,不要留下拉历史后退的文字。而此时,有些记者会信誓旦旦地说:专车确实违反了某某某规定。这时候,平豆最想回答,有时候确实就是这样的回答的:

30多年前,一位农民,在自家地里种了些蔬菜,拿到街上去卖,会被当作资本主义的尾巴被“割”了。后来,更是有人做点小买卖,就被当作投机倒把的罪,抓进牢里坐牢了。

如果历史将会错误,至少良知会帮助你少做错事。

比如,交通部对专车提出的16字方针,就是良知:以人为本,鼓励创新,趋利避害,规范管理。

难道你没有发现,“黑车论”激怒出那么多媒体人或非媒体人的良知。连人民日报、新华社都连篇累牍地发表新闻批判“黑车论”以及“黑车论”背后的利益内幕。

“黑车论”事件,打击的不是专车,而是让某一块坚冰由此松动,并一发而不可收。

君不见,两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。

文章来源:http://finance.72177.com/2015/0108/1914312.shtml