限行拼车小伙找到“另一半”:习惯限号感觉挺好

张浩和女友

城市快报记者张清 实施了近一年的小客车尾号限行政策，改变了津城市民的出行方式，每周至少有一天不开车，让市民对更环保更绿色的出行方式有了更多体验。不过，对于家住南开区的张浩来说，限行带给他的绝不只新出行方式的尝试，还有意外收获——他找到了生命中的“另一半”。

刚开始确实适应了一段时间

今年28岁的张浩在空港经济区上班，而他家住在鞍山西道一带，虽然空港经济区通了地铁，但从地铁站到单位所在的西九道还有6公里，坐公交车的话，时间上不能保证。“对于像我这样单位不在市区的‘上班族’来说，当时觉得开车是唯一的选择。”张浩笑着说，至少刚限行时，他是这么认为的。

今年3月3日，小客车尾号限行第一天，张浩说，他清楚地记得这个日子。“因为我的车尾号是6，正好赶上首日限行。当天单位又有一个重要的早会，怕迟到，我清晨5点就起床了，不到6点半就出门了，为的是赶在7点之前开出外环线。”限行的头一个月，只要赶上“限6”的日子，张浩都会早起1小时，6点半必须出门。“刚开始确实适应了一段时间，直到后来遇到了她……”

找人拼车“拼出”现在的女友

“因为拼车意外收获缘分，主要是懒人有懒福吧。”提起女友李敏，张浩自嘲地说道，但幸福却溢于言表。

张浩说，其实他和李敏早就认识，只是并不是很熟。“有一次，赶上周末，几个朋友一起相约去打羽毛球，李敏也去了。因为大家年龄差不多，都很谈得来。后来我知道李敏也在空港经济区上班，就顺便提了一嘴，以后限号可以拼车一起上下班，没想到，李敏很上心，一口答应了。”

李敏在银行工作，工作地点就在空港经济区西三道上，而张浩的单位在西九道上，距离很近。张浩说，第一次拼车，是李敏先联系的他，当天尾号限行3和8，而李敏的车尾号正好是“8”。

后来，两人一来二去就熟识了。张浩说，他觉得李敏是个善良又细心的姑娘，每次一起上班都会给他准备小零食充饥，两人性格很合拍。李敏则觉得张浩为人厚道实在，很“靠谱”。

今年10月，张浩和李敏已经互相见过家长，双方老人都比较满意，打算明年5月给他们办婚礼。现在的张浩和李敏，平时上下班，不管限不限号都会“拼车”。张浩说，如果将来有一天，地铁能通到单位附近的话，他们肯定会放弃开车选择乘坐地铁，尽情享受两人的“慢生活”。

-限行心路

——来自张浩微信

2014年3月3日13时10分：限号第一天，5点多就醒了，7点前顺利驶出外环线，只是现在好困啊！

2014年3月25日21时08分：限号快一个月了，不管多晚睡，5点多必醒，自己都佩服自己了。

2014年4月23日22时11分：第一次跟人拼车，感觉不错！

2014年5月9日20时13分：越来越喜欢拼车啦……节能环保模式走起！力挺限行！！！

2014年10月18日14时15分：习惯限号了，感觉也挺好！

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限行之下，高峰时段拥堵缓解

2013年12月15日晚7时，天津市政府召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起实行小客车总量调控管理，从2014年3月1日起实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购+限行”。

限行政策的出台，改变了很多市民的出行方式，每周有一天不能开车，很多人选择地铁、公交、自行车或步行等更环保的出行方式，一定程度上缓解了高峰时段的交通拥堵状况。因为2014年3月1日、3月2日赶上周末，限行从3月3日正式启动。限行首日，据交管部门监控大屏幕监测，南京路等多个以往需要等候3个灯时才能通过的路口，当天只需要一两个灯时就能通过，8时30分一过，早高峰车流量就趋于正常状态。限行以来，工作日高峰时段交通流量较以往下降两成左右，公交客流同比增加两成以上。

此外，限购政策也改变了津城机动车保有量“暴增”的局面。2012年以后，津城小客车以每年30万的增速在增长，而2014年全年小客车增量指标配置仅有10万个。

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2014/1217/1904357.shtml