兰新高铁“闯”沙漠 天津至乌鲁木齐17小时通达

城市快报记者 张珊珊 随着兰新高铁新疆段正式通车运营，新疆正式步入了高铁时代，中国高铁也首次开进沙漠。待兰新高铁完全建成通车后，新疆去往北京运行时间将大幅压缩。说起兰新高铁似乎与天津没有关系，其实，这条高铁与天津市民也息息相关。

省时：17小时到乌鲁木齐

兰新高铁线路全长1776公里，途经甘肃、青海、新疆，为世界上一次性建设里程最长的高速铁路。现在，乌鲁木齐至哈密已开通运营，哈密至兰州段预计今年底开通，而乌鲁木齐至北京高铁也将于2017年开通，届时乌鲁木齐至北京的时间将缩短为16个小时。

目前，北京至乌鲁木齐有两趟普速列车，运行时间最快也要33小时到达，而慢的那趟车，运行时间39小时24分。若北京至乌鲁木齐高铁开通后，天津市民乘坐京津城际抵达北京后，即可换乘至乌鲁木齐高铁列车，大大缩短行程时间，整个行程约17小时。

看点：“升级版”CRH5型亮相

据了解，兰新线高铁运营由中国北车CRH5型动车承担，中国高铁将开进沙漠腹地。CRH5型车作为我国唯一一款可在不同气候带连续运营的时速250公里速度等级动车组，它能承受-40℃到40℃间温差变化的考验，适应环境力极强。兰新铁路途经四大风区，最大风速每秒可达37.6米，严重时会吹翻客货车，加之周边有巴丹吉林等几处沙漠，极易引起列车设备舱大量积沙，导致电气设备通风散热不良。

CRH5型动车组转向架装有两套抗侧滚扭杆，并装有抗蛇形减振器，确保列车在大风条件下安全稳定运营。列车车顶导流罩及车下设备舱都是密封结构，有效防止设备舱内设备受到风沙影响。据悉，CRH5型动车组的“升级版”——CRH5H型高寒抗风沙动车也即将亮相。目前，该列车正在兰新线进行试验，该车型在CRH5型动车组的基础上，采用抗击打油漆、增加防尘结构等对列车进行升级。

环境：车内保持“黄金温度”

“CRH5型动车组列车采用8辆编组，5动3拖，最高设计时速250公里，总定员622人。其中一等座60人，二等座562人，并配有一节餐车，一个残障人士卫生间，客流量大时可采用两列重联运行。”中国北车负责人表示，为降低阻力，车头采用流线型设计，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。

CRH5型动车组有效控制了车外辐射噪声和司机室、客室内噪声，以250公里的时速运行时，客室内噪声指标可低至61分贝，是国内同速度等级噪音指标最佳的动车组，远低于飞机和小汽车的内部噪音。“列车采用车顶单元式空调，不管是严寒还是酷暑，车内始终保持20℃至24℃的黄金舒适乘坐温度，乘客乘坐更舒适。”中国北车负责人说。

责任编辑：wb001

文章来源：http://news.72177.com/2014/1125/1894136.shtml