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俄称将筹建莫斯科至北京高铁 长七千公里

2014年11月24日 13:46

随着中俄经济合作日益密切,俄罗斯铁路公司(俄铁)近日表示,该公司准备筹建莫斯科至北京的高铁项目,项目总里程约为7000公里-8000公里,总投资额7万亿卢布(1元人民币约合7.5卢布),其中4万亿卢布将由中方进行投资。这一说法立即引起外界高度关注。

《环球时报》记者就此事电话联系了俄铁的相关部门,但由于是休息日无人接听。一名业内人士23日对《环球时报》表示,这个工程的耗资将是个天文数字。中国高铁走向俄罗斯引人瞩目,但由于项目工期长、投资大,且尚有轨距转换等一系列技术问题需要讨论,此次也仅是相关企业的一个表态,因此有关进展还需谨慎对待。

俄塔社22日报道称,俄铁公司第一副总裁亚历山大·米沙林表示,对于从莫斯科到北京的高速铁路,俄铁公司投资额可达2.8万亿卢布。他说:“目前尚未进行造价评估。铁路的具体途经区域还未确定,如果经过哈萨克斯坦境内,俄方境内成本为2.6万亿-2.8万亿卢布,俄罗斯方面将由国家和私人公司共同投资。”最终造价将由是否绕过哈萨克斯坦决定。

据俄媒报道,莫斯科至北京高铁建成后,两地之间的火车运行时间将从5天缩短至30小时,同时将有170列货运和400列旅客列车运行。

北车集团一名不愿具名的工作人员23日在接受《环球时报》记者采访时称,时速300公里以上的高寒动车组目前只有北车有,莫斯科至喀山大概需要39列动车组,双方已经着手在准备。该工作人员表示,对于高寒环境,从修路过程到车辆本身有很多问题要解决,中国目前具备这样的实力。北车集团正在研发货运动车组,但中国从经济角度考量,认为用高铁运货成本太高。

北京交通大学铁道经济学教授赵坚23日对《环球时报》表示,一般说来,高铁只运旅客,不运货物。且俄罗斯是个资源大国,主要出口资源类大宗货物,走海陆或普通铁路更便宜。

然而,根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略,俄罗斯有意建设2万公里新铁路,其中包括5000公里高速铁路。西方对俄罗斯进行制裁后,俄方对中国建设高铁的提议有了更加积极的回应。

俄纽带新闻网22日报道称,目前俄罗斯还没有一条铁路线时速达到350公里。米沙林表示,筹建的莫斯科至北京高铁长达7000多公里,将是世界上最长的高铁线。

据悉,莫斯科至北京高铁项目最早明年开工,预计2019年完工。米沙林说:“我们实质是要创建全新交通运输网,从贯通欧亚的货运到客运,中国的银行和企业对上述高铁项目产生了多方面的兴趣。其规模和意义堪比修建苏伊士运河。它能够让货物和旅客经俄罗斯境内,而无需海路往返亚洲与欧洲间。”

上个月,中国国家发改委、中国铁路总公司与俄交通运输部、俄铁签订了备忘录,双方将合作建设欧亚高速运输走廊“莫斯科—北京”路段,其中“莫斯科—喀山”是该项目第一部分,中方将在资金方面提供支持,并使零部件生产、技术维护等在未来实现本地化,俄方则准备在高铁建设和设备采购中选用中国技术和产品,高铁列车可能由中国公司负责建造。

中国高铁进入俄罗斯市场的实质性进展备受关注,这将首次向世界展示中国先进的高铁技术。此前,俄铁公司总裁亚库宁也曾表示,中方建议将莫斯科—喀山的高铁一端延至北京,而另一端延至伦敦。“中方表示不仅对北京—莫斯科,而且对建设北京—伦敦的高铁感兴趣。”

“但值得注意的是,莫斯科至喀山这一段大部分在俄罗斯修建,中国出资,这意味着由中国承担风险”,赵坚分析称,中国出资后,俄方如何偿还;铁路由谁来运营,如何定价;如果出现亏损,如何解决等等,这些都是必须要考虑到的问题。

赵坚认为,中国修建高铁有一定优势,施工力量很强,建造动车组的性价比优势也比较高。过去最早开发高铁的国家像日本、德国、法国等都是采用以下模式输出高铁:对方出资,他们卖设备,承包工程,不贷款、不参与经营。中国也应该采取这样的模式。

 

文章来源:http://travel.72177.com/2014/1124/1892814.shtml