紧凑级最强“挡” 比亚迪L3长城C30/赛欧对比

在国内市场，占据最多份额的紧凑级车型是家庭购买的主力，由于需求量大，因此竞争也是异常的激烈。而随着拥堵的日益严重，自动挡车型则开始成为家庭用车的新趋势。作为时下关注度高、销售稳定、价格区间相近的三款热门家轿：比亚迪L3/长城C30/雪佛兰赛欧也都配备了自动挡车型，对于关心这一级别的消费者而言，他们可能更想弄清楚三款车之间的具体差异，谁更具性价比优势，下面我们就为大家做个详细对比。

外观对比： L3更时尚、C30稍显中庸、赛欧简洁实用

 

比 亚迪L3在传承比亚迪家族脸谱的基础上突出了力量感和运动感，前脸进气格栅处的横条装饰更加粗壮，采用熏黑处理的前大灯与下进气格栅的组合，动感张扬，力 量感十足，单从前脸的设计来讲甚至超越了部分合资品牌。从尺寸来讲比亚迪L3属于标准的紧凑型车，2615mm的轴距使其车内空间很宽敞，无论是头部还是 腿部空间都十分充裕。此外，比亚迪L3还有一个特别之处：车标可以点亮，发光的LOGO为其在夜晚平添了一抹亮色。

 

作为长城进军紧凑型车的首款产品，长城C30的外观设计有些保守，从前脸到车尾，确实找不到什么惊艳的感觉，更多的还是给人一种亲和力或者叫中庸。长城C30的尺寸并不大，轴距也不及L3为2610mm，基本也能保证车内使用空间。

 

第一眼见到赛欧总是会不由自主的错认为它是小改款的乐风，整车设计非常简洁。车尾比车头更加简单，不过整体效果不错，突出的行李箱上沿和保险杠下沿的线条 让它看起来不那么单调。赛欧的轴距为2465mm，以现今的标准评判确实有些小，但好在内部空间也勉强能满足三口之家的用车标准。

内饰对比：各有千秋，比亚迪L3更具实用性

 

比亚迪L3采用了标准的T字型中控，大方简洁，配合上灰下米内饰配色，不但温馨而且透露出一股清新时尚的气息。多功能方向盘上很人性化的标示了中文，方向盘本身也比较粗壮厚实，手感不错。中控大屏幕集成了DVD播放、倒车影像、GPS导航等众多功能。分层式的仪表盘配合淡淡的橙色背光非常动感，行车电脑还集成了油量、水温、瞬时油耗、续航里程等实用数据。

 

长城C30采用了大包围的仪表台设计，从仪表延伸到中控台，凸出了驾驶者为中心的思路，但实际上与比亚迪L3在用车方面并无二致，依然是属主流的用车感受。双炮筒仪表辅助以黑底白字，加上蓝色背景光与电子液晶水温、油量显示，稍显沉闷。此外，无论是操作空调还是音响，中控台上的按钮都显的有些小气，操作起来并不是太方便。

 

赛欧继承了雪佛兰的主流家族特征，大尺寸的进气格栅用在赛欧前脸更显庞大，让小车拥有一副硬朗形象。实际上，赛欧的外观除了前脸稍有些动感外，侧面线条比 较平实，车尾保持了硬朗阳刚的气息，层次感一般，钣金工艺也不是太细致。数字化的仪表盘的样式、配色给人很新鲜的感觉，不过数字转速表猛看上去还是有些搞 不清楚状况，需要一段时间适应。

动力系统对比：比亚迪L3完胜长城C30、赛欧

 

比亚迪L3 自动挡车型搭载了型号为BYD473QE的1.5L自然吸气发动机，VVL可变气门升程技术，全铝合金缸盖缸体结构，最大功率80kW/5800rpm， 峰值扭矩145N.m/4800rpm，动力性能完全符合同级主流水准，工信部综合经济油耗为6.5升，先进的技术加上合理的用车习惯油耗完全能达到同级 别手动挡车型水平。

L3采用了比亚迪自主研发的6速自动变速箱，技术与国际同步，更重要是已经配备在比亚迪G6、速锐、思锐等车型上，经过了较长时间的用车考验，可靠性方面 更有保障。另外，比亚迪L3变速箱功能方面十分齐全，不但具备手动功能，更具备S运动挡位，无论是代步还是激情的操控，都有齐备的挡位功能提供。实际驾驶 表现可以看出，比亚迪L3加速成绩更为理想，6挡自动变速箱在换挡平顺与响应方面均是同级最高的水平。

 

长城C30也采用了一台自主研发的代号为GW4G15的1.5L发动机，具备VVT可变气门正时，全铝缸盖缸体设计，最大功率78kW/6000rpm， 峰值扭矩138Nm/4200rpm。从性能指标来看，功率和扭矩落后于比亚迪L3，工信部综合经济油耗为6.8升，也要高于比亚迪L3。

长城C30自动挡搭载的CVT变速箱在功能方面也十分齐备，有S运动挡、手动功能以及雪地模式。对于CVT这种结构的变速箱来说，通过电脑可以很轻易的模 拟出这种功能。虽然平顺舒适问题不大，但传动效率、起步速度、加速表现还有燃油经济性，都不如比亚迪L3配备的6速自动变速箱实用。

 

赛欧1.4L自动挡车型的发动机最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩131N.m/4200rpm，工信部综合经济油耗为6.1升。考虑到其车身 更小车重更轻，所以赛欧1.4L车型的油耗稍低就不难理解了。 赛欧自动挡配备了5速序列式变速箱，通常被称为AMT变速箱，雪佛兰用在赛欧上的变速箱叫做EMT，主要是增加了爬行功能，这套变速箱技术已相对落后。

配置对比：比亚迪L3配置更丰富，更显档次

 

比亚迪L3首先在无钥匙进入/启动方面就占据了优势，你不需要掏出钥匙，即可轻松开关车门以及发动车辆，不但便利同时档次感更强。比亚迪电子技术上的优势 再一次在L3车型上发挥，中控不仅多出了一块面积不小彩色液晶屏，还提供了导航、DVD、外接音源以及可视倒车辅助，给车主用车提供更多便利。不仅如此， 比亚迪L3还提供了6扬声器、方向盘上下调节、豪华皮座椅、电动调节外后视镜、行李箱电动开启、倒车雷达等众多功能配置。

 

长城C30的配置就比较常规，同比L3来看，长城C30只是配备了遥控钥匙，显得有些普通。另外，长城C30仅仅只是提供CD、外接音源，功能未免单调了一点。虽然现在自行更换导航系统也不贵，但原厂配备的不需要拆装，更省事省心，也节约了后期费用。而日间行车灯、自动空调稍微弥补了C30在配置方面的不足。

 

说到赛欧的配置就比较简陋了，电动车窗也依照车型分为了提供前窗电动和四窗电动两类，甚至遥控钥匙也在除高配车型之外的车型上节省掉了，这 年代用钥匙去开车门的轿车恐怕也不多了。此外，除了高配1.4L车型，其余车型只安装了两个扬声器的收音机，好在提供AUX接口可以配合手机等音源来使 用。

价格对比：L3大幅钜惠优势明显，赛欧已下探自主阵营

刨除三款车手动挡车型，比亚迪L3 6速自动挡原售价区间为6.69—7.79万元，近期比亚迪开展“感恩300万 经典3系钜惠万元”的活动，L3自动挡价格大幅调整为6.09—7.09万元，超高的性价比优势也让L3 6速自动挡成为6万级首选自动挡车型。

长城C30自动挡车型售价区间为7.45-8.35万元，全系搭载1.5L自然吸气动力共计有3款车型。与长城C30相比，比亚迪L3自动挡门槛更低，6.09万元也就一辆普通手动挡车型价格。

赛欧自动挡车型售价区间为6.68-7.58万元，已经下探到了自主阵营中。赛欧由于采用成本较低廉和技术相对落后的AMT变速箱，在操控的平顺和舒适性上与L3的6速自动变速箱相比还是有不少差距。

【总结】

综上所述，是选择性价比突出、采用6速自动变速箱的比亚迪L3？还是选择各方面无明显优点也找不出很明显缺点的中庸派长城C30？再或者是选择配置简单却有着“合资”光环的赛欧？想必您心中已经有了答案。

责任编辑：wb001

文章来源：http://auto.72177.com/2014/0804/1866200.shtml