美司法局调查通用 自主品牌份额再降

编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与 内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频 道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

中新网3月15日电 本周，素有车事风向标的日内瓦车展开幕，但今年日内瓦车展的参展车型中首次全球亮相或欧洲亮相的数量仅为100辆，比去年少，概念车的力量相对薄弱了不少。业内分析称，本届日内瓦车展的主题和经济危机期间一样，仍然是“燃油效率”。

政策方面，据参加全国两会的权威人士透露，随着消费税改革方案的出台，财政部正联合相关业务部门加快推进相关改革，高档汽车将会重新分档征收消费税。

3月10日 新京报 不再被仰视 日内瓦车展风向标地位恐失守

日内瓦，这座镶嵌在阿尔卑斯山脉和汝拉山区之间，坐落于日内瓦湖和罗纳河交界处的一座小城市，每年3月份都如期举行素有“潮流风向标”美誉的国际车展。全球参展商都会在那个时候蜂拥而至，以至于今年位于展馆附近的酒店一晚上的价格高达1万元。

不再被仰视

在瑞士这个没有本土汽车工业的国家却诞生了如此重量级的国际车展，它的中立和包容精神注定日内瓦车展魅力无穷。不过尽管它的关注度依旧，但不可否认的是，各大汽车厂商今年在舞台上下的“弹药”不如从前。一位资深的汽车从业人士发表对本届日内瓦车展观后感：“今年日内瓦车展，来参观学习的中国车企少了很多”。的确，前几年，海外车展中国考察团的身影络绎不绝，他们“伺机”在这样的国际车展上展示自己的品牌。如今，欧洲汽车市场的下滑被中国汽车消费的蓬勃发展反衬得更为强烈，因此，这一届的日内瓦车展注定不再被仰视。

还记得4年前(2010年)那届日内瓦车展吗？最古老的汽车品牌——德国戴姆勒。梅赛德斯奔驰和当时最年轻的汽车品牌——中国比亚迪选择在媒体日当天记录双方历史性的重要时刻：奔驰CEO蔡澈和比亚迪总裁王传福签署合作协议，宣布联合研发电动汽车。当年，250多家汽车制造商及零部件制造商带来了700多种汽车及零部件新产品。哪怕欧洲经济持续低迷的2013年日内瓦车展，也有260家厂商共900款汽车展示，其中有130余款为全球或欧洲首发车。然而，本届日内瓦车展的参展车型中首次全球亮相或欧洲亮相的数量仅为100辆，较去年有所减少。德国媒体认为，本届车展汽车制造商们的态度还是较为保守的。

寥寥概念车难撑场

这届日内瓦车展最令人担忧的是概念车的力量相对薄弱了，“国际潮流风向标”的地位似乎有点摇摇欲坠。与几年前琳琅满目的概念车相比，今年马自达展示了Hazumi概念车；大众旗下意大利汽车设计室Italdesign Giugiaro设计的全新概念车Clipper concept以及本田思域Type R概念车、沃尔沃ConceptEstate概念车亮相。英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车的处女秀是在不久前的底特律车展，本届车展没有展出全新力量。

实际上，概念车数量的锐减从上一届已经明显表现出来。在欧洲经济危机状态下，各汽车厂商纷纷收紧研发投入以保证充足的现金流，自然导致探讨未来的汽车尝试项目流产。

自经济危机的打击以来，欧洲经历了6年的低迷期。2013年欧洲汽车销量不足130万辆，与2007年的峰值相比下降了近25%。汽车制造商和业内观察人士预计2014年欧洲汽车市场终将迎来复苏。今年欧洲汽车销量有望上升近3%。同样的，环球透视汽车部门预测2014年欧洲汽车销量将回升2.5%。这对处于行业边缘的汽车制造商，特别是菲亚特和标致雪铁龙等处于经济严重衰退的南欧地区的汽车制造商来说是好消息。

福特汽车欧洲部门首席执行官斯蒂芬•奥德尔说：“我记得两年前日内瓦车展，当时情况非常‘糟糕’，我认为现在我们面临的形势有所好转。”但通用汽车旗下欧宝欧洲业务首席执行官罗瑞立(Nick Reilly)则表示，如果燃料成本仍然上涨，那么将使得汽车产业的形势变得“更糟”。

乐观估计，如果按照5年的研发周期计算的话，日内瓦车展重振当年的概念车风采还需时日。

当然，如阿斯顿•马丁、捷豹、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌都推出了概念车或者新车，包括保时捷为2014世界耐力锦标赛(WEC)最高级别赛事打造的新款919 Hybrid全球首发。

务实还是保守

本届日内瓦车展还有一大特点，汽车制造商们不那么醉心于，如今仍看不到盈利前景的纯电动和混合动力等前沿动力了，目光更为务实地聚焦到提高传统燃油车的经济性上。

杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家在最新的研究中介绍，今年汽车制造商将注意力重新转移回传统动力车型，而且他们也借此获得了不少盈利。据他统计，电动汽车所占的市场比重不足2%。这一点也从这一届的日内瓦车展中体现出来。尽管像大众GTE和起亚Soul EV得以展出，但这种气氛没有蔚然成风。2014年的日内瓦展现的事实就是，电动汽车和插电混合动力车退居了二线。而且，在共展出的900辆车中仅有65辆能够达到欧盟提出的最新二氧化碳排放标准。

近几年，由于节油、环保等需求，小型车战略被列入各大制造商的战略之中。以中国市场为例，2013年底，广汽丰田重启“小型车战略”，推出两厢车致炫，并且据悉2015年，广丰预计销售中小型车约占其总销量的40%。

今年日内瓦车展上，丰田和标致展台都分别把舞台中央给了全新的AYGO和108。丰田展台一反以往相对简洁的展台布局，特意辟出专区展示这辆橘黄色的AYGO，而且吧台设计也迎合其时尚、年轻、活力的视觉感受，喝咖啡小憩的同时还能在触屏上玩AYGO的拼图游戏。无独有偶，雪铁龙展台也展出了跟上述两款车型同平台的全新C1，雷诺带来了共享全新smart fortwo平台技术的全新Twingo。

美国咨询公司IHS汽车行业分析师弗莱切介绍：“看各家厂商推出的新车型，除了少部分外，本届日内瓦车展的主题和经济危机期间一样，仍然是‘燃油效率’。”

3月11日 中国证券报 今年前两个月自主品牌乘用车市场份额下降

2014年前两个月，我国乘用车共销售315.90万辆，同比增长11.33%，总体仍然保持较快增长。但与此同时，1-2月，自主品牌乘用车共销售121.31万辆，同比下降0.99%，占乘用车销售总量的38.40%，同比下降4.78个百分点。中汽协对此表示非常担忧，秘书长董扬对记者分析说，自主品牌汽车竞争力仍显脆弱，中汽协正在酝酿建议政府组织制定建设汽车强国的国家战略。

MPV销量大增7成

2014年2月，我国乘用车共销售131.22万辆，环比下降28.95%，同比增长18.01%。从细分市场看，与上月相比，四大类品种销量均明显下降；与上年同期相比，交叉型乘用车有所下降，其他品种呈较快增长。

其中，基本型乘用车(轿车)销售83.05万辆，环比下降30.54%，同比增长10.73%；多功能乘用车(MPV)销售13.43万辆，环比下降30.13%，同比增长73.07%；运动型多用途乘用车(SUV)销售23.72万辆，环比下降26.44%，同比增长50.29%；交叉型乘用车销售11.02万辆，环比下降19.29%，同比下降12.87%。

董扬介绍说，由于春节因素，单纯比较2月销量有失偏颇，因此中汽协采用了1月和2月累计计算的方法测算中国汽车产业的产销增速。

1-2月，乘用车共销售315.90万辆，同比增长11.33%。其中基本型乘用车(轿车)销售202.62万辆，同比增长4.58%；运动型多用途乘用车(SUV)销售55.97万辆，同比增长40.42%；多功能乘用车(MPV)销售32.66万辆，同比增长69.34%；交叉型乘用车销售24.65万辆，同比下降20.07%。

自主品牌市场份额下降

根据中汽协公布的数据，2014年2月自主品牌乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。与上年同期相比，外国品牌增长不一，其中德、日、美系乘用车增速更为明显。

1-2月，自主品牌乘用车共销售121.31万辆，同比下降0.99%，占乘用车销售总量的38.40%，占有率较上年同期下降4.78个百分点。

“与外资品牌相比，自主品牌乘用车竞争力呈下降趋势。”董扬表示，这一点尤其体现在轿车市场。1-2月，自主品牌轿车共销售45.65万辆，同比下降20.69%，占轿车销售总量的22.53%，占有率比上年同期下降7.18个百分点。

中汽协人士对中国证券报记者表示，中国已成为世界第一汽车产销大国，但由于自主品牌汽车竞争力依然脆弱，建议政府组织制定建设汽车强国的国家战略。

记者同时获悉，1-2月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和一汽丰田。与上年同期相比，上述十家企业各有增长，其中上海大众、长安福特增速更明显。1-2月，上述十家企业共销售143.98万辆，占轿车销售总量的71.06%。

3月12日 人民网 第2期北京新能源车目录公布 腾势等新面孔入围

北京市经济与信息化委员会消息，第一批第二期北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录公布，腾势、之诺E1、北汽C70GB、江淮和悦iEV以及荣威E50等五款产品入围了北京市新能源小客车准入目录。算上之前公布的比亚迪e6和北汽E150EV，目前北京新能源小客车名单扩大至7款产品。

根据2013年9月财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，以及2014年1月北京市政府出台的《北京示范应用新能源小客车管理办法》，这些产品入选《目录》后，2014年在北京市购买DENZA腾势电动汽车的消费者将获得国家和北京市分别补贴 5.7万元，总计补贴金额将达到11.4万元。

今年，北京市计划完成2万辆新能源汽车销售，并于此前出台了有利的鼓励政策。新能源车指标将设立单独的“摇号池”，并且个人申请条件与申请普通小客车指标的条件一致。按照2万辆的指标粗略计算，每期个人新能源车配额约1666个。根据北京缓解拥堵网站2月26日公布的信息，2014年第1期个人新能源摇号有效个人申请编码总数1428个。相比于普通汽车摇号，首批新能源汽车中签几率达到100%。

3月13日 中国新闻网 通用汽车未披露车型缺陷被调查 或已致13人死亡

据央视消息，美国通用汽车公司因未及时披露车型缺陷，遭美国司法部调查。有证据表明，通用内部或在10年前就知道其生产的电子点火装置存在缺陷，但直到上个月才就此问题进行召回。

在2月通用汽车公司曾对160多万辆点火装置存在缺陷的汽车进行召回，称该缺陷可能会让某些车辆在高速行驶过程中突然熄火，安全气囊无法正常打开。通用称，这一缺陷与过去31起事故的发生，或已导致13人死亡。美国司法部的初步调查重点在于，确定通用过去的10年不作为是否违反了及时披露汽车产品缺陷的法律。

2月份的召回中，共涉及77.8562万辆汽车，其中美国市场61.9122万辆，分别是2005至2007款雪佛兰“科博尔特”和2007款“庞蒂克”G5。此外，召回涉及加拿大市场15.331万辆和墨西哥市场6130辆。

3月14日 中华工商时报 汽车或按照排量和售价重新分档征收消费税

据参加全国两会的权威人士透露，随着消费税改革方案的出台，财政部正联合相关业务部门加快推进相关改革，高档汽车将会重新分档征收消费税。

消费税是典型的间接税。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。

今年政府工作报告明确提出要推动消费税改革。按财政部表态，消费税改革包含扩大范围以及调整征收环节两种。

该人士介绍，财政部正联合各业务部门加紧明确消费税调整基本原则，具体业务部门也对何种产品纳入消费税征收范围进行界定。

对扩大范围部分，财政部明确将高污染、高能耗以及部分奢侈品纳入征收范围，但官方并未透露是哪些产品。上述人士透露，财政部对大排量汽车以及奢侈品都进行了重新界定。这意味着，汽车将按照排量和售价进行分档，征收消费税。

对改变征收环节，财政部部长楼继伟表示，成品油消费税考虑在加油站进行征收。

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