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“京五”突袭,对启辰是机遇而非挑战

2013年02月05日 11:47

在环境压力下,北京提前执行第五阶段机动车排放标准。2月1日,“京五”正式实施,3月1日起停止销售注册不符合京五标准的轻型汽油车。据了解,“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨,单车排放将比现行“国四”标准降低40%左右,理论上能够对提高空气质量起到积极作用。

“京五”从公布到实施只有9天时间,看起来像是少有的突袭性政策。虽然老车型的销售能延续到3月1日前,这也仅有1个月的准备时间,对经销商和企业来说压力很大。但实际上,面对空气质量的日益恶化,北京早已在酝酿先于全国实施第五阶段排放标准,许多车企已经提前做出应对,开展车型申报。从2012年至今,北京市环保局已先后公布18批达标车型,共计200多个车型、1300多个型号。

东风日产启辰品牌两款车型D50和R50就在其中。东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊接受采访时表示,启辰两款车都已经进入“京五”达标车型目录,而且因为销售形势良好所以库存很浅,只有不到一个月的库存深度,因此应对“京五”突袭没有压力。叶磊认为“京五”实施对启辰来说是利好消息,启辰D50和R50的节能环保优势能够得到更多消费者的认可。

启辰两款车型抢先达标“京五”,再次显示了启辰在技术方面的实力。“京五”的实施,有望在接下来进一步推高启辰的市场热度。在“京五”开始实施同一天,启辰爆出一则好消息:在刚过去的1月份,启辰月销量首次破万,终端销量达到11646辆,为启辰的龙兴之年画上完美句号。2012年是启辰正式进入市场的第一年,这一年,启辰D50和R50两款新车先后上市,销量一路攀高,年内仅用几个月时间销售4.2万台,并且在年底车坛评选中揽获73项大奖。

节能环保一直都是启辰两款车型的核心竞争优势,它们搭载著名的日产HR16DE高能效发动机,采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术、超微粒化喷油技术、真圆缸径加工工艺,百公里综合工况油耗仅6.4L,顺利通过“京五”各项指标也证明了其排放清洁性。

新标准实施,车企几家欢乐几家愁。从当前达标“京五”的车型来看,进口车占33%,国产合资车型占40%,本土品牌占27%。对于全国市场占有率四成以上的本土品牌来说,达标“京五”的比例偏低。而其中,有多款跟启辰D50、R50同价格区间的车型都还没有达到“京五”标准,其中有的车型很可能因始终无法通过新标准而退出北京市场。启辰面临的机遇并非特例,在其他各市场区间,因为新标准的实施,都上演着市场秩序的重新洗牌。

其实,无论“京五”或“国五”推出的时间或早或晚,节能减排早已成为大势所趋,在节能环保技术上领先的车企将占据越来越有利的地位。这个冬天全国多个城市持续雾霾天,尤以首都北京最为严重,PM2.5指数动辄七八百,空气质量屡屡达到六级严重污染。生活环境的恶化,使得汽车节能环保不再是一个行业口号,而是跟每一个消费者休戚相关的生活课题。“京五”实施也引起了网友热议。“我们决定不了油品,但可以决定买什么车。”“每年少开一天车,不如天天开更环保的车。”网友的妙论显示出公众对提高排放标准的支持。

对于第五阶段排放标准造成的市场及社会影响,叶磊表示:“对启辰来说是机遇而非挑战,标准更加严格、消费者环保意识提高,更能凸显启辰的节油、环保优势。启辰一直坚持的电动车事业也能够得到更多关注,获得更大的发展。启辰希望与广大消费者一起驱散雾霾,让晴空重现。”据介绍,目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段,在不远的将来就会面向公众上市销售。

文章来源:http://auto.72177.com/2013/0205/135001.shtml